球籠傳動軸-襄天力傳動軸-南平傳動軸

選用聯(lián)軸器時，軸孔選擇是否帶有沉孔主要看這個軸能不能有軸向竄動，需不需要軸向拉緊或者安裝空間等因素.

    聯(lián)軸器的軸孔形式有三種：Y型、J型、Z型。

    Y型軸孔是長圓柱形軸孔。

    J型軸孔分J型和J1型，J型是有沉孔的短圓柱形軸孔，J1型式是無沉孔的短圓柱形軸孔。

    Z型軸孔分Z型和Z1型，Z型是有沉孔的短圓錐形軸孔，Z1型式是無沉孔的短圓錐形軸孔。

     其中Z型軸孔的錐度為1:10.

    一般聯(lián)軸器沉孔按照用J1來表示說明，請在訂購時說明一下或者標記一下

要保證拆解后的原十字軸滾針軸承玩好無損，球籠傳動軸，拆解時的要點是：先頂出一端軸承外套時，另一端的軸承外套不能脫離十字軸！否則，軸承內(nèi)的滾針脫離原位，回頂這邊軸承外套時，軸頭會頂在散落的滾針上，造成滾針斷裂，原套滾針軸承就完蛋了！這個拆解工作建議在液壓工作臺上進行，或在工作臺鉗上進行。盡量不要用頂桿錘子砸出軸承外套，這樣容易破壞軸承外套口圈的橡膠密封件和外保護圈（塑料件）。檢查傳動軸各部螺栓和螺母的緊固情況，特別是突元叉連接螺栓和中間支撐支架的固定螺栓等，應按規(guī)定的力矩擰緊。

成功拆解十字軸后，用干凈的棉紗布，把滾針、軸承外套內(nèi)窩、十字軸擦干凈，在軸承外套內(nèi)窩內(nèi)，抹上優(yōu)質(zhì)潤滑脂（注意保持潤滑脂的清潔度，不要帶進沙子），再把滾針排布進軸承外套內(nèi)圈內(nèi)（滾針基本能把內(nèi)窩占滿），后把橡膠密封圈、外保護圈裝上。25mm之間，裝配好后用195~245N·m的扭矩擰緊凸緣螺母，保證軸承軸向間隙在0。安裝十字軸承時的要點和拆解時一樣，要保證軸承外套內(nèi)的滾針不能散落。

傳動軸方式，優(yōu)點就是使用和維護周期比較長，沒有過多的污漬。而缺點也是非常明顯，就是對于原材料有著非常高的要求，本身屬于機械傳動原理，方向傳動軸，所以在高速運轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生一個橫向作用力，這樣一來，鏟車傳動軸，就會導致車身不穩(wěn)，最終不利于整車的高速行駛。設計時應保證在傳動軸長度處在較大值時，花鍵套與軸有足夠的配合長度。所以，一般情況下，南平傳動軸，高速塞車也不會采用傳動軸方式。

對前輪驅(qū)動車而言（FF傳動），其傳動軸是使用等速萬向節(jié)接頭，萬向節(jié)接頭部分是用橡皮套密封的，如果橡皮套發(fā)生破損，車輛在行駛時砂石就會跑入萬向節(jié)接頭內(nèi)，加速其磨損，減短壽命。因此在平時應檢查橡皮套是否破損。對前輪驅(qū)動車而言（FF傳動），其傳動軸是使用等速萬向節(jié)接頭，萬向節(jié)接頭部分是用橡皮套密封的，如果橡皮套發(fā)生破損，車輛在行駛時砂石就會跑入萬向節(jié)接頭內(nèi)，加速其磨損，減短壽命。橡皮套破損時的現(xiàn)象很明顯：即在輪圈及發(fā)動機底板附近會有極為粘稠的油漬（此油漬為黃油），如果在行駛期間方向盤打時會有'啪啪'聲出現(xiàn)，也表示萬向節(jié)接頭已損壞，應進行更換。建議平時經(jīng)常檢查橡皮套，并且避免車輛在原地打方向盤（因為這會造成萬向節(jié)接頭因負荷過重而減短壽命）。  

對后輪驅(qū)動的車輛而言，其傳動軸使用兩個不等速萬向節(jié)接頭，如果車主在放松離合器起步時，或在急加速、急減速時車底傳出'咔咔'聲，就表示不等速萬向節(jié)接頭已到更換的標準。傳動軸中心吊架的損壞一方面受吊架軸承損壞的影響，一方面受傳動軸部件損壞的影響，還受到其質(zhì)量、材料、結構的影響。而靜態(tài)的檢查方法為到車底下抓住傳動軸中央位置做左右搖動的動作，如果轉(zhuǎn)動的角度過大（超過45度），即表示不等速萬向節(jié)接頭的間隙已過大，需要檢修。