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總的來說,在水平輸送管路內(nèi),一般氣流速度越大,輸送物料越接近于均勻分布。當氣流速度不足時,流動狀態(tài)即開始發(fā)生變化。在氣力輸送系統(tǒng)的起始段,物料輸送一般按均勻流或管底流進行大致均勻地輸送,到后段開始接近疏密流,最后形成停滯流。水平管路段越長,沿程這一現(xiàn)場越明顯。當氣流速度降低到一定限度,會伴有明顯的脈動,并在管路彎頭出產(chǎn)生周期性的沖擊壓力。

粒子強度,粒子強度主要是影響粒子在輸送過程中的破碎難度與破碎率,以及由此引起的二次磨損。被輸送物料的平均粒徑隨經(jīng)過彎頭數(shù)量的增加而呈減小的趨勢。這種粒徑減小的趨勢越明顯,正壓氣力輸送系統(tǒng),相應(yīng)材料對彎頭造成的沖蝕磨損率越高,也就是說,粒子在輸送過程中越容易破碎,則其產(chǎn)生的沖蝕磨損率越高。
粒子粒,粒子粒度對彎頭沖蝕磨損的影響與常規(guī)沖蝕磨損影響規(guī)律類似,即對于不同氣力輸送條件下的沖蝕磨損,粒徑都存在極限值。

管底流。當氣力輸送系統(tǒng)的氣流速度開始減小,物料將開始接近管底,石家莊氣力輸送系統(tǒng),越接近管底分布越密,但物料輸送過程沒有停滯,其狀態(tài)是一面作不規(guī)則的滾動、碰撞,淀粉氣力輸送系統(tǒng),一面被輸送。
疏密流。當氣流速度小于某一數(shù)值時,物料在水平管中開始呈現(xiàn)疏密不均的流動狀態(tài),部分顆粒在管理滑動,但物料輸送仍沒有停滯。
停滯流。隨著氣流速度的進一步減小,大部分顆粒開始失去懸浮能力而停滯在管底。


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