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目前的加速度傳感器有多種實(shí)現(xiàn)方式,主要可分為壓電式、電容式及熱感應(yīng)式三種,這三種技術(shù)各有其優(yōu)缺點(diǎn)。以電容式3軸加速度計(jì)的技術(shù)原理為例。電容式加速度計(jì)能夠感測(cè)不同方向的加速度或振動(dòng)等運(yùn)動(dòng)狀況。其主要為利用硅的機(jī)械性質(zhì)設(shè)計(jì)出的可移動(dòng)機(jī)構(gòu):由于加速度使得機(jī)械懸臂與兩個(gè)電極之間的距離發(fā)生變化,從而改變了兩個(gè)電容的參數(shù)。通過(guò)集成的開(kāi)關(guān)電容放大電路量測(cè)電容參數(shù)的變化,形成了與加速度成正比的電壓輸出。因此3軸加速度傳感器必然包含一個(gè)單純的機(jī)械性MEMS傳感器和一枚ASIC接口芯片兩部分,前者內(nèi)部有成群移動(dòng)的電子,主要測(cè)量XY及Z軸的區(qū)域,后者則將電容值的變化轉(zhuǎn)換為電壓輸出。



方解石繞性加速度計(jì)可運(yùn)用于各種各樣線(xiàn)瞬時(shí)速度、震動(dòng)瞬時(shí)速度的準(zhǔn)確測(cè)量,經(jīng)變換后可運(yùn)用于速率、間距、角速度、角位移等主要參數(shù),用以火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)場(chǎng)、戰(zhàn)艦等加速度準(zhǔn)確測(cè)量、慣性導(dǎo)航系統(tǒng),巖土路基轉(zhuǎn)孔測(cè)斜及油鉆孔、持續(xù)測(cè)斜系統(tǒng)軟件。加速度傳感器優(yōu)異的參考點(diǎn)可靠性與百度因素可靠性,能夠在應(yīng)用中考慮航天航空上的嚴(yán)苛規(guī)定,3軸加速度傳感器,性能參數(shù)以年為企業(yè),降低校準(zhǔn)工作中。滄州市航新儀表設(shè)備有限責(zé)任公司從業(yè)各種各樣小型控制器的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造和市場(chǎng)銷(xiāo)售,有著獨(dú)立產(chǎn)品研發(fā)的方解石控制器10多種,關(guān)鍵以方解石繞性加速度計(jì)主導(dǎo)。并可依據(jù)客戶(hù)滿(mǎn)意度生產(chǎn)加工、訂制有關(guān)商品的零部件、焊接夾具、機(jī)器設(shè)備等,加速度傳感器,如對(duì)方解石原材料開(kāi)展生產(chǎn)加工成形,并可承攬大批量的機(jī)械專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)流程。我企業(yè)生產(chǎn)制造的方解石繞性加速度計(jì)已運(yùn)用于油測(cè)井、導(dǎo)航定位等*家某些重中之重的工程項(xiàng)目和新項(xiàng)目中,并獲得客戶(hù)的相同五星好評(píng)。 


精度不好說(shuō),每個(gè)人因?yàn)檫x用的傳感器和處理方法不同,結(jié)果也不一樣吧。最近的我還沒(méi)測(cè),之前測(cè)的是千分之八的精度。目前我是用陀螺儀作為主要信息來(lái)源,加速度計(jì)對(duì)其姿態(tài)做矯正,再用磁力計(jì)矯正其積累誤差。慣性導(dǎo)航的準(zhǔn)確度嚴(yán)重依賴(lài)于元器件(主要是陀螺儀)的準(zhǔn)確度。高精度的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)主要的需求就是高精度的陀螺儀和加速度計(jì)。不知道題主指的小范圍高精度是什么,就陀螺儀精度而言,三軸加速度傳感器,一般是機(jī)械陀螺(靜電,撓性)>激光>光纖>微機(jī)械??傊匾木褪沁x擇合適精度的陀螺儀和加速度計(jì)。石英撓性加速度傳感器一般為單軸力矩反饋式加速度計(jì),通過(guò)檢測(cè)質(zhì)量來(lái)檢測(cè)外界的加速度信號(hào),再經(jīng)伺服電路解調(diào)、放大,輸出電流信號(hào)正比于加速度信號(hào)。產(chǎn)品廣泛用于航空航天高精度導(dǎo)航系統(tǒng)、石油鉆井測(cè)斜或地質(zhì)勘探捷聯(lián)系統(tǒng)。其主要由差動(dòng)電容傳感器、檢測(cè)質(zhì)量擺組件、電磁力矩器、電子放大器幾個(gè)大的部分組成。當(dāng)沿敏感軸有加速度作用時(shí),檢測(cè)質(zhì)量的位置發(fā)生變化,位置檢測(cè)器檢測(cè)這一變化,然后將信號(hào)輸入放大器,放大器驅(qū)動(dòng)力發(fā)生器,使檢測(cè)質(zhì)量恢復(fù)到零位。加速度計(jì)的輸出是流過(guò)力發(fā)生器與輸入加速度成比例的電流。




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