大嶺山到鎮(zhèn)江整車運(yùn)輸-整車運(yùn)輸-靈運(yùn)物流

東莞市靈運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司自創(chuàng)立時起，積極投身于行業(yè)公共服務(wù)，多年連續(xù)當(dāng)選為“物流行業(yè)協(xié)會副會長單位”。在經(jīng)營發(fā)展中始終以“珍重托負(fù) 忠誠使命”作為核心價值觀，先后被市道路運(yùn)輸管理局、物流行業(yè)協(xié)會、專線評為“質(zhì)量信譽(yù)企業(yè)”、“物流協(xié)會誠信推薦企業(yè)”、“專委會誠信推薦企業(yè)”、“中國物流行業(yè)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商”、“中國物流行業(yè)優(yōu)質(zhì)品牌”、“中國3.15誠信企業(yè)”、“質(zhì)量.服務(wù).誠信企業(yè)”等。

 在這個愿景與行動當(dāng)中，也提出了各個地區(qū)的行動定位和側(cè)重點(diǎn)，總體上來看分為沿海地區(qū)、西北地區(qū)、西南地區(qū)、東北地區(qū)。一個是黑龍江、吉林、遼寧，從東三省來看建設(shè)向北開放的重要窗口，這個是在愿景和行動當(dāng)中提出的。再一個是把新疆的位置進(jìn)一步突出，要建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的核心區(qū)。

 在西北地區(qū)，像寧夏、陜西、青海形成面向中亞、南亞、西亞國家的陸路通道，以及人文交流的基地。從沿海的省份來看，要建設(shè)“一帶一路”，特別是21世紀(jì)海上絲綢之路，特別是把福建的地位突出，是核心區(qū)。從西南來看，包括廣西、云南建設(shè)面向南亞和東南亞的輻射中心和重要開放門戶?！耙粠б宦贰睂ξ覀儑椅锪鳂I(yè)發(fā)展和影響有這么幾個方面。

 從大的方面看，“一帶一路”提出是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入到新常態(tài)這樣一個階段，大嶺山到鎮(zhèn)江整車運(yùn)輸，我們構(gòu)建更高水平的開放型經(jīng)濟(jì)，形成全方面開放格局的必然要求。大家知道，以往我們30多年的改革開放首先是東部沿海地區(qū)先開放，由東部沿海，包括產(chǎn)業(yè)和其他的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，帶動中部和西部地區(qū)，這樣一個梯級的開放格局。

 而“一帶一路”的提出，是把視角由東向西轉(zhuǎn)過去了，未來發(fā)展“一帶一路”是通過向西的開放，連接?xùn)|中西，形成一個協(xié)同的效應(yīng)，這是“一帶一路”發(fā)展的重要意義。

 另外，我們還需要看到，在“一帶一路”的戰(zhàn)略下，我們本身農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模日漸壯大，而且這幾年呈現(xiàn)了小幅穩(wěn)步增長的趨勢，我國是大的鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。還是以蔬菜和生豬來看，我們國家大體上這兩種鮮活產(chǎn)品，都能夠占到全50%，蔬菜基本上是5億多噸，生豬出欄率是5億多頭的水平。

 同時，我國農(nóng)產(chǎn)品的出口規(guī)模這幾年也保持了較快增長的趨勢，包括生豬、水產(chǎn)品、蔬菜。在“一帶一路”的戰(zhàn)略下，我們同時也要看到農(nóng)產(chǎn)品的“走出去”，這也是對于農(nóng)產(chǎn)品和冷鏈物流企業(yè)面臨的重要的機(jī)遇，“一帶一路”的戰(zhàn)略實施，有利于助推優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品不斷開拓國際市場，在這其中也將會推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

 比如牡丹江綏芬河是對俄大的貿(mào)易口岸，通過在牡丹江的優(yōu)質(zhì)特色農(nóng)產(chǎn)品，通過冷藏運(yùn)輸?shù)姆绞?，以及公路、鐵路多式聯(lián)運(yùn)的銜接，發(fā)往俄羅斯莫斯科市場。這是在“一帶一路”大的背景下，我國發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的很重要的機(jī)遇。

 　然后后介紹一下，在“一帶一路”戰(zhàn)略之下，我們需要關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品和冷鏈物流的重要問題，一是規(guī)劃和合作機(jī)制有待完善，找到各方關(guān)注的交集。部門的分工協(xié)作需要進(jìn)一步明確，同時針對農(nóng)產(chǎn)品，包括冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)如何協(xié)同，同時爭取一些國際組織、跨國組織的支持。另外，是在多式聯(lián)運(yùn)，對外集疏運(yùn)體系也需要關(guān)注。此外，在一體化的信息交互方面也要重視，包括如何提升運(yùn)輸組織的效率和服務(wù)能力，包括由單向物流轉(zhuǎn)便為雙向的物流，這也是未來我們需要關(guān)注和解決的。

 東莞市靈運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司以東莞為大本營，下轄網(wǎng)點(diǎn)22個，配載中心4個，長安到南陽整車運(yùn)輸，分撥中心14個。專業(yè)員工300多人，擁有各類運(yùn)輸車輛200多臺，物流設(shè)備80多套，倉庫和操作場地5萬多平方米，2015年引入公路鐵路聯(lián)合運(yùn)輸，月吞吐能力2萬噸以上，整車運(yùn)輸，長途專線日均發(fā)車20臺次以上。

 東莞市靈運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司“誠實經(jīng)商、恪守信用、與時俱進(jìn)、創(chuàng)新發(fā)展”，是我們永續(xù)經(jīng)營之根本。“熱情、敬業(yè)、勤奮、嚴(yán)謹(jǐn)、誠信”是我們的座右銘?！盀榭蛻舨粩鄤?chuàng)造價值”是我們的使命。期待您的支持，有您的信任，我們會做的更好，因為我們共同的夢想已在路上，攜手航向遠(yuǎn)方

 巨頭加快布局物流，長安到咸陽整車運(yùn)輸，在一些專業(yè)物流發(fā)展中間，以服務(wù)，不同物流領(lǐng)域的東西都可以來做。

 在電商發(fā)展到目前的程度，實際上我把它稱為電商3.0時代，重要的發(fā)展是產(chǎn)品端的互聯(lián)網(wǎng)化。我們今天有交易端，但是上面沒有特別好的東西，所以我們正在進(jìn)入一個大規(guī)模，多品牌，多品種的產(chǎn)品品類互聯(lián)網(wǎng)。簡單說就是像小米這樣基于互聯(lián)化的產(chǎn)品越來越多。同時我們面臨著產(chǎn)品重大變革和產(chǎn)品重大變革的前提下，垂直物流本身發(fā)生的變化。

 當(dāng)小米本身發(fā)生變革的時候，小米的物流模式不同于過去大部分手機(jī)物流模式。在這些產(chǎn)品互聯(lián)化或品類互聯(lián)網(wǎng)化，先啟動的行業(yè)中，比如說家電，不僅僅是產(chǎn)品本身表現(xiàn)出自己獨(dú)特的特性，包括智能家電。

 另外物流的形態(tài)就會發(fā)生很大的變化，最典型的像，同時在操盤產(chǎn)品互聯(lián)網(wǎng)化和終端互聯(lián)網(wǎng)化，兩邊是并舉的，就代表不僅僅希望能夠?qū)Ξa(chǎn)品端有操控。的產(chǎn)品表現(xiàn)為強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)化布局，盡管依然有產(chǎn)業(yè)鏈中不可健全的部分，這是產(chǎn)品端和物流端同時布局的表現(xiàn)。未來我們在不同的產(chǎn)品領(lǐng)域，就像現(xiàn)在說的互聯(lián)網(wǎng)+，其核心的本質(zhì)是產(chǎn)業(yè)本身在互聯(lián)網(wǎng)化，其中兩個核心的表現(xiàn)就是產(chǎn)品端和物流端。