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混凝土輸送泵異堵管的原因分析:
物堵管理論上講,堵管最易發(fā)生在3個大石子在同一截面相遇卡緊時,這時截面大部分被石子占據(jù),可流通面積很小。通常規(guī)定石子大粒徑與管內(nèi)徑d:D<1:3(注:此項在《規(guī)程》中有詳細規(guī)定,根據(jù)輸送高度和石子種類,為1:2.5~1:5),并在泵機料斗上設(shè)方格網(wǎng),防止超徑石于混入?;炷僚浔炔涣寂浔炔涣嫉幕炷涟韬衔镌趬毫μ荻容^大處,拖泵公司銷售,水分會通過骨料間隙滲透,使骨料聚結(jié)引起堵管,多發(fā)生在管道彎曲、變徑和管路中間布置軟管處;另外,混凝土水灰比過大時易離析,造成砂漿與骨料分離而堵管,多見于長距離水平泵送時的“偏析”堵管和豎直下行布管的下端離析堵管。

混凝土泵車上的操作控制系統(tǒng)設(shè)有手動、有線以及無線的控制方式,有線控制方便靈活,無線遙控可遠距離操作,一旦電路失靈,可采用手動操作方式?;炷凛斔捅米鳛樘胤N車輛,因其特殊的功能,對安全性、機械性能、生產(chǎn)廠家的售后服務(wù)和配件供應(yīng)均應(yīng)提出要求。否則一旦發(fā)生以外,不但影響施工進度,還將產(chǎn)生不可想象的后果。混凝土泵車的產(chǎn)品性能在選型時應(yīng)堅持高起點。若選用價值高的混凝上泵車,則對其產(chǎn)品的標準要求也必須提高。對產(chǎn)品主要組成部分的質(zhì)量,從內(nèi)在質(zhì)量到外觀質(zhì)量都要與整車的值相適應(yīng)。

混凝土輸送泵傾斜向下配管時,應(yīng)在斜管上端設(shè)排氣閥;當高差大于20m時,應(yīng)在斜管下端下設(shè)5倍高差長度的水平管;如條件限制,可增加彎管或環(huán)形管,滿足5倍高差長度要求。混凝土輸送管的固定,不得直接支承在鋼筋、模板及預埋件上,水平管宜每隔一定距離用支架、臺墊、吊具等固定,以便于排除堵管、裝拆和清洗管道;垂直管宜用預埋件固定在墻和柱或樓板頂留孔處。在墻及柱上,每節(jié)管不得少于1個固定點,在每層樓板預留孔處均應(yīng)固定。垂直管下端的彎管,不應(yīng)作為上部管道的支撐點。宜設(shè)鋼支撐承受垂直管重量。

