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軟托盤的尺寸標(biāo)準(zhǔn)是物流單元化重要的標(biāo)準(zhǔn)。軟托盤與存儲的貨架、搬運(yùn)的產(chǎn)品、集裝箱、運(yùn)輸車輛、卸貨平臺以及搬運(yùn)設(shè)施等有直接的關(guān)系，因此軟托盤的規(guī)格尺寸是考慮其他物流設(shè)備規(guī)格尺寸的基點(diǎn)。例如，軟托盤裝車尺寸寬度尺寸最常見的有2300mm 和2700mm，前者承放兩個(gè)1200mm×1000mm的軟托盤，后者承放三個(gè)1200mm×800mm的軟托盤。裝載貨物的軟托盤流向直接影響軟托盤尺寸的選擇。通常去往歐洲的貨物要選擇軟托盤尺寸（1200mm×1000mm）這里，特別值得一提的是要建立有效的軟托盤公用系統(tǒng)，必須使用統(tǒng)一規(guī)格的軟托盤，軟托盤標(biāo)準(zhǔn)化是軟托盤作業(yè)一貫化的前提。

所謂噸袋，顧名思義，就是一袋一噸。相比普通編織袋，包裝、裝卸、運(yùn)輸費(fèi)用都有所減少。

省就是賺，多省才能多賺——就是這么一個(gè)理.

噸袋設(shè)計(jì)創(chuàng)新，濟(jì)寧軟托盤，不僅是在外觀樣式上會有變化。重要的是在一些專業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域上都是有了突破。要迎合現(xiàn)代人審美要求的基礎(chǔ)上，講究品質(zhì)質(zhì)量?？雌饋砗苋菀啄軌蛲瓿傻氖虑椋珜?shí)際上是要有必要的提升空間。剛開始的時(shí)候，沒有這么多的關(guān)注度，關(guān)心產(chǎn)品價(jià)格比較多，但隨著產(chǎn)品的創(chuàng)新，關(guān)注的亮點(diǎn)因素逐漸表現(xiàn)出來。

隨著各國托盤的大量使用，以及國與國之間頻繁的進(jìn)出口 貿(mào)易，使得托盤不僅在企業(yè)與企業(yè)之間周轉(zhuǎn)，也在國與國之間 周轉(zhuǎn)，區(qū)域與區(qū)域周轉(zhuǎn)。但由于各區(qū)域、各國以及各企業(yè)為了 方便各自的托盤使用，塑料軟托盤，紛紛制定了各自尺寸的托盤。日本在 20世紀(jì)60年代，企業(yè)根據(jù)自己產(chǎn)品的包裝外形來制作托盤， 結(jié)果出現(xiàn)了近千種規(guī)格的托盤[6]。托盤包裝作業(yè)與產(chǎn)品、集 裝箱、貨架、運(yùn)輸車輛的貨臺以及搬運(yùn)設(shè)施等都有直接關(guān)系，其 規(guī)格尺寸是考慮其它物流工具規(guī)格尺寸的基礎(chǔ)。托盤規(guī)格不 統(tǒng)一，造成托盤的使用局限，不能達(dá)到物流托盤運(yùn)輸?shù)囊回灮?要求，實(shí)現(xiàn)不了真正的“門對門”運(yùn)輸，大大降低了物流運(yùn)輸?shù)?效率。
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