agv搬運(yùn)機(jī)器人-搬運(yùn)機(jī)器人-施格自動化

天津施格自動化科技有限公司（SR）主要為工廠和物流行業(yè)提供包裝，AGV搬運(yùn)機(jī)器人，拆碼垛，揀選等自動化解決方案。SR由多位機(jī)器人和物流共同建立，將其豐富的機(jī)器人行業(yè)經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到工廠的二次包裝環(huán)節(jié)，和現(xiàn)代倉儲物流行業(yè)貨品的集散和分揀環(huán)節(jié)。

產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，投資能力強(qiáng)。

2015年，我國汽車 制造行業(yè)全行業(yè)分別實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 70157、25537、9351 億元，實(shí)現(xiàn)利潤總額 6071、 2627、1221 億元，龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模為物流自動化廠商提供了較好的成長空間，同時(shí)較高的盈利能力，使得企業(yè)擁有更強(qiáng)的資金實(shí)力和投資意愿進(jìn)行物流線的自動化升級改造。

天津施格自動化科技有限公司（SR）主要為工廠和物流行業(yè)提供包裝，拆碼垛，揀選等自動化解決方案。SR由多位機(jī)器人和物流共同建立，將其豐富的機(jī)器人行業(yè)經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到工廠的二次包裝環(huán)節(jié)，和現(xiàn)代倉儲物流行業(yè)貨品的集散和分揀環(huán)節(jié)。

自動化也不是什么新鮮事物了，在工業(yè)制造等方面已經(jīng)相當(dāng)成熟，從技術(shù)的角度來看，它完成大部分的流水線工作并沒有太大問題。自動化不外乎兩個(gè)目的：減少人力成本，提高工作效率。

自動化在物流領(lǐng)域，也發(fā)展迅速。

去年5月，全自動化的集裝箱碼頭在青島港正式啟用。集裝箱是標(biāo)準(zhǔn)化的載貨容器，碼頭內(nèi)的運(yùn)輸也是高度重復(fù)的工作，只要岸橋、軌道吊等機(jī)械采用自動化控制，用AGV（自動導(dǎo)引車）取代人工駕駛的集裝箱牽引車，加上合理的運(yùn)輸規(guī)劃和控制算法，空無一人的碼頭也能高速運(yùn)轉(zhuǎn)，人只需要遠(yuǎn)程監(jiān)控。

最近幾年，電商和快遞業(yè)的巨頭們似乎成了科技公司，他們采用了算法難度似乎比無人碼頭還要高的自動化技術(shù)，應(yīng)用在倉儲管理、甚至是最后一公里配送上。

天津施格自動化科技有限公司（SR）主要為工廠和物流行業(yè)提供包裝，拆碼垛，揀選等自動化解決方案。SR由多位機(jī)器人和物流共同建立，將其豐富的機(jī)器人行業(yè)經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到工廠的二次包裝環(huán)節(jié)，搬運(yùn)機(jī)器人，和現(xiàn)代倉儲物流行業(yè)貨品的集散和分揀環(huán)節(jié)。

自動化遵從的是人為設(shè)定好的程序，分揀搬運(yùn)機(jī)器人，而AI則能夠模擬人類思考和學(xué)習(xí)的能力。

擴(kuò)展開來說，自動化執(zhí)行的是人們給它的命令，應(yīng)用在簡單的、重復(fù)的、有規(guī)律的場景，比如碼頭；而AI，agv搬運(yùn)機(jī)器人，則能夠在有限的人為命令條件下，執(zhí)行更多復(fù)雜的工作，應(yīng)用在隨機(jī)的、不可控因素多的領(lǐng)域，比如開放道路上的自動駕駛。