道路聲屏障-馳瑞交通設(shè)備-道路工程聲屏障

（1）隔聲量大：平均隔聲量應(yīng)不小于35dB；（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境不確定）

（2）吸聲系數(shù)高：平均吸聲系數(shù)應(yīng)不小于0.84；

（3）美觀：可選擇多種色彩和造型進(jìn)行組合，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，形成亮麗風(fēng)景線。

（4）經(jīng)濟(jì)：裝配式施工，城市道路聲屏障，提高工作效率，縮短施工時(shí)間，可節(jié)省施工費(fèi)及人工費(fèi)。

（5）方便：與其它制品并行安裝，道路隔聲屏障，易維修，更新方便。

（6）輕便：吸音板系列產(chǎn)品具有自重輕特點(diǎn)，可減輕高架輕軌、高架路的承重負(fù)荷，可降低結(jié)構(gòu)造價(jià)。

（7）防火：采用超細(xì)玻璃棉，由于其熔點(diǎn)高，不可燃，完全滿足環(huán)保和防火規(guī)范的要求。

（8）高強(qiáng)度：結(jié)合我國(guó)各地區(qū)不同的氣候條件，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)充分考虛風(fēng)荷載。通過(guò)生產(chǎn)線壓制凹槽增加強(qiáng)度。

具體可以前期規(guī)劃安裝的方法。以淺樁連續(xù)梁的安裝高速隔音墻的方法為例子，因?yàn)檫@種安裝方法在目前來(lái)說(shuō)是比較常見(jiàn)的公路地段隔音墻的安裝方法。前期需要準(zhǔn)備好混凝土，用混凝土進(jìn)行灌樁以及連續(xù)梁，相互配合安裝，再用混凝土灌注的時(shí)候要注意的是樁子的長(zhǎng)度小于四米的長(zhǎng)度。

公路上安裝高速隔音墻尤為常見(jiàn)，因?yàn)楦咚俑粢魤Φ拇笮∫约皹?gòu)造上存在一些差別，所以高速隔音墻的安裝根據(jù)實(shí)際路段的具體構(gòu)造以及地段差異來(lái)進(jìn)行設(shè)置。常見(jiàn)的公路地段構(gòu)造形式隔音墻的安裝方法存在不同，可以分為淺樁連續(xù)梁安裝式，打入樁式，框架式等類型。

（1）在生活當(dāng)中，

（5）是不是也有過(guò)被噪音吵鬧的心煩意亂無(wú)法安睡的情況呢，

（8）是不是也會(huì)被噪音折磨的無(wú)可奈何呢，

（3）的確在目前的這個(gè)時(shí)代當(dāng)中，噪音是產(chǎn)生的高發(fā)期，

（3）而且在城市生活當(dāng)中，噪音的產(chǎn)生是無(wú)時(shí)無(wú)刻的，

（8）隨著交通工具的便利化發(fā)展，

（3）汽車的普及還有各種交通方式的使用都讓噪音在不斷地產(chǎn)生，

（3）所以橋梁段聲屏障就出現(xiàn)了，

（3）這是聲屏障產(chǎn)品當(dāng)中的一種，

（9）也是一種非常有效的隔音設(shè)施。

在聲源和受聲點(diǎn)之間（舉個(gè)例子，發(fā)出噪聲的汽車就是聲源，高樓大廈或你家的小區(qū)就是受聲點(diǎn)），插入一個(gè)有足夠面密度的密實(shí)材料的板或墻，使聲波傳播有明顯的附加衰減，這個(gè)插入的三者稱為聲屏障，又稱為隔音墻，道路工程聲屏障，它是降低交通噪聲的重要措施之一，可用于高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。

任何一個(gè)聲學(xué)系統(tǒng)都有三個(gè)主要環(huán)節(jié)，即聲源、傳播途徑和受聲者。聲波在傳播過(guò)程中，遇到聲屏障時(shí)，道路聲屏障，就會(huì)發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。

聲屏障能夠阻止聲的直線傳播，并使繞射聲有足夠的衰減，而對(duì)透射聲的影響可以忽略不計(jì)。