襄天力傳動軸(圖)-銑挖機(jī)傳動軸-榆林傳動軸

“以電動汽車，汽車傳動軸，或者說新能源汽車為技術(shù)路線，來解決汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的難題是國際共識?！睆堖M(jìn)華在接受科技日報(bào)記者采訪時(shí)表示，作為較大并啟動的電動汽車市場，我國的發(fā)展影響著電動汽車產(chǎn)業(yè)的趨勢和格局。

2001年，國家863計(jì)劃電動汽車重大專項(xiàng)啟動，技術(shù)拉開我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展序幕。歷經(jīng)十余載辛苦耕耘，榆林傳動軸，2014年國內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)7.48萬輛，銑挖機(jī)傳動軸，我國將超過之前排名第二的日本，成為第二大新能源汽車市場。

這一年的前11個(gè)月中，純電動汽車銷量29060輛，同比增長7倍；插電式混合動力汽車銷售23884輛，同比增長高達(dá)25倍。面對電動汽車的技術(shù)發(fā)展，以及目前的市場成績，張進(jìn)華認(rèn)為這得益于“上上下下的重視”，但不可否認(rèn)的是：“由于工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，創(chuàng)新投入不足，我國電動車產(chǎn)業(yè)整體與*水平仍存在較大的技術(shù)差距。故障現(xiàn)象行駛中傳動軸出現(xiàn)異響車速越高響聲越大達(dá)一定速度時(shí)車速振抖車門、方向盤等強(qiáng)烈振響?！?/p>

傳動軸出現(xiàn)故障原因的分析：

 1.故障現(xiàn)象

 行駛中傳動軸出現(xiàn)異響車速越高響聲越大達(dá)一定速度時(shí)車速振抖車門、方向盤等強(qiáng)烈振響。若此時(shí)空擋滑行振動更強(qiáng)烈降到中速振抖消失但異響仍然存在。

 2.主要故障原因

 ①傳動軸彎曲、平衡塊脫落凸緣和軸管焊接歪斜花鍵配合松曠。

 ②中間軸承支架墊圈磨損松曠萬向節(jié)十字軸回轉(zhuǎn)中心與傳動軸同軸度誤差過大。

 3.故障診斷

 ①周期性異響車速越快響聲越大應(yīng)檢查傳動軸是否彎曲、平衡塊有無脫落花鍵配合是否松曠。  

 ②舉起汽車掛入高速擋查看傳動軸擺振情況。特別是當(dāng)抬起加速踏板車速突然下降時(shí)若擺振更大則為凸緣和軸管焊接歪斜或傳動軸彎曲。

 ③若連續(xù)振響應(yīng)檢查中間軸承支架墊圈等。

傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動橋輸人軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動。一般萬向節(jié)由十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。

  像斯太爾系列的重型汽車使用的傳動軸萬向節(jié)采用滾柱十字軸軸承，配合以短而粗的十字軸，可傳遞較大的轉(zhuǎn)距。在軸承端面設(shè)有蝶形彈簧，以壓緊滾柱。十字軸的端面增加了具有螺旋槽的強(qiáng)化尼龍墊片，可防止大夾角或大轉(zhuǎn)距傳遞動力時(shí)燒結(jié)。若記號位置不變，可在記號相對應(yīng)部位粘上適量橡皮泥，經(jīng)過反復(fù)調(diào)試，使記號可在任意位置均可停住，然后稱取橡皮泥的質(zhì)量，再根據(jù)軸管直徑換算成不平衡量的實(shí)際數(shù)值。因此，于或主要用于汽車的傳動軸則應(yīng)歸入《稅則》品目8708項(xiàng)下。

   比如，汽輪機(jī)用傳動軸屬于“具有動力傳送作用”的商品，《稅則注釋》規(guī)定：即使用作某種機(jī)器的零件，仍歸入其具體列名的品目8483項(xiàng)下，正確稅號84831090（其他傳動軸及曲柄，包括凸輪軸及曲柄軸），關(guān)稅稅率6%，而一些企業(yè)將其申報(bào)為84069000項(xiàng)下（汽輪機(jī)用零件），稅率2%。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各種類型小麥、玉米收獲機(jī)、播種機(jī)、鍘草機(jī)、旋耕機(jī)、以及礦山機(jī)械、建筑機(jī)械等。為此，要注意對傳動軸