力碩機械品質(zhì)保證-大噸位導軌式升降平臺定做

導架式升降雙層作業(yè)平臺的升降動力系統(tǒng)

　　考慮到主體結(jié)構(gòu)施工時作業(yè)平臺將隨結(jié)構(gòu)層的施工而同步上升，除了起到圍護作用外還具備了一定的承載能力，并且平臺自身的質(zhì)量相較一般的單層升降平臺要大許多，因此單個機位采用了3 kW×3組電動機及斜齒輪傘齒輪減速機的動力布局，必要時還可以采用增設(shè)機位數(shù)量或者縮短機位間距的方式來提高承載能力。電動機與減速機斜向安裝于機位架的面板上，布置在上、下2層操作平臺之間，以方便動力系統(tǒng)的養(yǎng)護與維修。在電動機下方的連接板上設(shè)置有安全防墜器，上方的架體橫梁上安裝有彈入式鎖定裝置。

　　機位架（圖2）是動力系統(tǒng)的承載框架，由型鋼焊接而成，資陽導軌式升降平臺定做，左右兩側(cè)設(shè)置有連接頭，可連接操作平臺標準節(jié)。機位架通過附著的滾輪緊扣導軌架，通過電機驅(qū)動以3面環(huán)抱導軌架的方式進行升降施工，可將平臺承受的水平荷載直接傳遞給導軌架的4個立柱，使導軌架整體受力，從而較好地抵抗水平風荷載及施工荷載，尤其是在施工結(jié)構(gòu)層上部無附著點所造成的懸臂施工工況下，確保平臺構(gòu)件的強度、剛度及穩(wěn)定性能夠達到安全施工要求[4]。

通過操作平臺的矩形框架端部連接固定在機位架上，可將相鄰的升降動力系統(tǒng)連接起來，形成可沿導軌架進行升降的工作平臺。一般簡單的做法是在矩形框架上、下端部均采用鉸接的形式與機位架連接，但考慮到電機驅(qū)動的2個動力系統(tǒng)在運行時無法做到完全同步，位于2個機位架中間的操作平臺在運行時可能會發(fā)生傾斜，而操作平臺矩形框架的高度較高，傾斜變形過大則會使矩形框架結(jié)構(gòu)產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，傾斜嚴重時會造成構(gòu)件損傷甚至升降動作卡死，造成安全隱患。因此，為了確保平臺的升降安全，我們對操作平臺矩形框架與機位架的連接方式進行了優(yōu)化設(shè)計，開發(fā)了滑動套筒裝置（圖4），即在操作平臺框架的上部與機位架采用銷軸鉸接，下部采用滑動套筒裝置進行連接，這樣就釋放了中間操作平臺因兩側(cè)機位架運行不同步所造成的下部連接點的水平方向位移約束，但同時保證了豎向方向的約束仍然有效，特別是在中間操作平臺有偏心載荷的情況下，增加了承載及防傾翻能力，大大提升了平臺的穩(wěn)定性和安全性，同時也更便利了機位架與中間操作平臺的連接安裝。

施工升降機墜落的預防

     3.1保證驅(qū)動裝置制動器的質(zhì)量與提高制動力矩。早期應(yīng)用的片式摩擦制動器的制動力矩一般在100Nm左右，制動力矩偏小，需進一步提高制動力矩以及制動器的安全系數(shù)。

    3.2防墜安全器驅(qū)動齒輪和齒條嚙合處，簡易導軌式升降平臺定做，在齒條背面要安裝靠輪，同時靠輪的偏心軸一定要用鎖片固定牢，以保證驅(qū)動齒輪和齒條可靠嚙合。日常的維護保養(yǎng)中，也要注意齒輪和齒條的嚙合狀況。

    3.3優(yōu)化驅(qū)動裝置設(shè)計位置。目前的升降機驅(qū)動裝置基本都設(shè)計在了吊籠的上方，即便是產(chǎn)生高度限制器失靈、吊籠沖頂?shù)奈ｋU狀況，由于驅(qū)動齒輪脫離齒條后，大噸位導軌式升降平臺定做，吊籠失去上升動力將不會繼續(xù)上行，此時吊籠的整體并未躍出標準節(jié)，從而大大下降了此狀況下吊籠墜落事故的產(chǎn)生。

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