廣州大洋鐵路運(yùn)輸部-揭陽(yáng)葉卡捷琳堡鐵路運(yùn)輸

大洋鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)部--葉卡捷琳堡鐵路運(yùn)輸

滿載41個(gè)碎木板的 40尺集裝箱緩緩從巴士基共和國(guó)烏法啟程經(jīng)二連浩特口岸入 境前往中國(guó)西南地區(qū)中心城市成都。

此次班列由深圳大洋物流集 團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱：大洋集團(tuán)）同俄羅斯出口中心集團(tuán)公司達(dá)成協(xié)議 組織開(kāi)運(yùn)，并與鐵路貨運(yùn)物流 -俄羅斯（ Rail Cargo Logistics–RUS）成功合作發(fā)出的首趟經(jīng)二連浩特口岸最終目的地 到達(dá)成都的木材班列，開(kāi)創(chuàng)了整列木材到中國(guó)西部地區(qū)國(guó)際鐵運(yùn)的先河！

大洋鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)部--葉卡捷琳堡鐵路運(yùn)輸

木材進(jìn)口項(xiàng)目，對(duì)商品進(jìn)口的要求以及承運(yùn)方的服務(wù)要求極高，葉卡捷琳堡鐵路運(yùn)輸拼箱運(yùn)輸， 項(xiàng)目前期大洋集團(tuán)高層，葉卡捷琳堡鐵路運(yùn)輸整柜拼箱，組織集團(tuán)操作總監(jiān)、銷售經(jīng)理、運(yùn) 營(yíng)、現(xiàn)場(chǎng)等部門精通俄語(yǔ)英語(yǔ)的精英團(tuán)隊(duì)，親赴二連浩特口岸協(xié) 調(diào)運(yùn)輸和關(guān)務(wù)細(xì)節(jié)問(wèn)題，并多次與成都市相關(guān)負(fù)責(zé)人就項(xiàng)目的各 項(xiàng)問(wèn)題進(jìn)行多次探討商榷，切實(shí)保證了運(yùn)輸途中的各個(gè)環(huán)節(jié)順利暢行！

廣州大洋物流業(yè)務(wù)部--葉卡捷琳堡鐵路運(yùn)輸

在國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸中，貨物的進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢和其他運(yùn)輸方式一樣，但由于鐵路運(yùn)輸有別于其他運(yùn)輸方式，其報(bào)關(guān)方式也有其特殊性，今天就給大家講一講鐵路運(yùn)輸中的報(bào)關(guān)小知識(shí)。

在國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)報(bào)關(guān)時(shí)，除了通用的報(bào)關(guān)單據(jù)外，還必須持有已繕制完畢，填有鐵路車輛車號(hào)(裝載報(bào)關(guān)貨物的車號(hào)），經(jīng)鐵路車站確認(rèn)的《國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單》(蓋有發(fā)運(yùn)車站發(fā)運(yùn)印鑒)。其他報(bào)關(guān)單證同一般進(jìn)出口貨物在報(bào)關(guān)時(shí)隨同鐵路《國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單》向海關(guān)遞交。海關(guān)報(bào)完關(guān)后，在《國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單》第28欄“辦理海關(guān)和其他行政手續(xù)的記載”內(nèi)加蓋海關(guān)監(jiān)管戳記，并記載關(guān)封號(hào)。

廣州大洋物流業(yè)務(wù)部--葉卡捷琳堡鐵路運(yùn)輸

報(bào)關(guān)的時(shí)限和地點(diǎn):出口貨物應(yīng)當(dāng)由發(fā)貨人或其代理人在貨物的出境地海關(guān)辦理海關(guān)手續(xù)。但在國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)中，發(fā)貨人可以在國(guó)內(nèi)的鐵路口岸車站或有海關(guān)監(jiān)管條件車站辦理海關(guān)手續(xù)，揭陽(yáng)葉卡捷琳堡鐵路運(yùn)輸，海關(guān)按轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸制度的規(guī)定辦理。一般出口貨物運(yùn)到車站的倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地，并在海關(guān)規(guī)定的24h以前向海關(guān)申報(bào)。按照國(guó)際聯(lián)運(yùn)發(fā)運(yùn)到國(guó)境口岸車站在國(guó)境站報(bào)關(guān)，葉卡捷琳堡鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)多少，這時(shí)可以在貨物發(fā)出后在口岸站提前報(bào)關(guān)，貨到口岸后海關(guān)查驗(yàn)出境。

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由大洋物流集團(tuán)組織運(yùn)作的中烏班列，中國(guó)天津至烏茲別克斯坦安集延國(guó)際貨運(yùn)專列從天津新港站發(fā)車，經(jīng)新疆拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦，最終順利抵達(dá)終點(diǎn)站烏茲別克斯坦安集延北站，運(yùn)行線路總長(zhǎng)約6000公里，運(yùn)行時(shí)間僅15天。

班列給企業(yè)降低了20%的物流成本，同時(shí)大大縮短了運(yùn)輸時(shí)間，給終端客戶帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。

安集延是中亞大鐵路的最東端終點(diǎn)站，也早已成為中亞班列的重要終點(diǎn)站，了解安集延非常重要。安集延的貨運(yùn)站為北站，以下為安集延貨運(yùn)站的介紹：

廣州大洋鐵路運(yùn)輸--葉卡捷琳堡鐵路運(yùn)輸

ECP代碼：743604

車站簡(jiǎn)稱：ANDIZHAN 1

車站全名：ANDIZHAN I

所屬國(guó)家名稱：烏茲別克斯坦共和國(guó)

地區(qū)：烏茲別克斯坦共和國(guó)

鐵路名稱：UZBEK

：FERGANA

車站標(biāo)志：車站開(kāi)放貨運(yùn)