新能源汽車絕緣監(jiān)測裝置實時檢測-共元科技

電機(jī)絕緣檢查標(biāo)準(zhǔn)有什么樣的？

電動機(jī)的絕緣等級分為：電動機(jī)的絕緣等級是指其所用絕緣材料的耐熱等級，分A、E、B、F、H級。允許溫升是指電動機(jī)的溫度與周圍環(huán)境溫度相比升高的限度。

絕緣的溫度等級         1級  E級  B級   F級    H級

允許溫度（℃） 105  120  130  155    180

繞組溫升限值（K）  60     75    80    100    125

性能參考溫度（℃） 80     95    100  120   145

檢查方法如下：

1、將電動機(jī)接線盒內(nèi)6個端頭的聯(lián)片拆開。

2、把兆歐放平，先不接線，搖動兆歐表，表針應(yīng)指向“∞”處，再將表上有“L”(線路)和“E”(接地)的兩接線柱用帶線的試夾短接，慢慢搖動手柄，表針應(yīng)指向“0”處。

3、測量電動機(jī)三相繞組之間的電阻。將兩測試夾分別接到任意兩相繞組的任一端頭上，平放搖表，以每分鐘120轉(zhuǎn)的勻速搖動兆歐表一分鐘后，絕緣監(jiān)測裝置實時檢測，讀取表針穩(wěn)定的指示值。

4、用同樣方法，燃料電池絕緣監(jiān)測裝置實時檢測，依次測量每相繞相與機(jī)殼的絕緣電阻值。但應(yīng)注重，表上標(biāo)有“E”。

檢查標(biāo)準(zhǔn)是：

1、從環(huán)境因素來說大氣壓力、周圍氣體的化學(xué)成分及潮濕等對電機(jī)絕緣性能的影響；

2、熱因素，電機(jī)運(yùn)行時最熱點(diǎn)溫度的影響；

3、從機(jī)械因素方面來說，原動機(jī)、機(jī)械負(fù)載、運(yùn)輸、頻繁啟動或電動力等因素引起的沖擊振動影響；

4、從電壓因素來說，新能源汽車絕緣監(jiān)測裝置實時檢測，工作電壓、操作過電壓或大氣過電壓引起的電應(yīng)力的對電機(jī)絕緣性能的影響。

概述

直流母線絕緣監(jiān)測模塊是針對直流系統(tǒng)正負(fù)極對地絕緣電阻達(dá)到告警整定值，發(fā)出接地告警信號，并進(jìn)行接地支路檢測，將接地故障定位在少數(shù)供電回路，以提高接地故障處理速度，減輕勞動，縮短接地周期，使電力系統(tǒng)運(yùn)行更加安全。

直流系統(tǒng)是一個十分龐大的多分支供電網(wǎng)絡(luò)，其常見的故障是一點(diǎn)接地。在一般情況下，一點(diǎn)接地并不影響直流系統(tǒng)的運(yùn)行，電動船舶絕緣監(jiān)測裝置實時檢測，但如果不能迅速找到接地故障點(diǎn)并予以修復(fù)，又發(fā)生另一點(diǎn)接地故障，就可能引起信號回路、控制回路、繼電保護(hù)等裝置的誤動作，從而破壞電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行，甚至造成大范圍的停電事故。盡管目前已經(jīng)研制出一些直流系統(tǒng)接地故障的自動檢測裝置，有的已經(jīng)得到比較廣泛的應(yīng)用。但這些裝置經(jīng)常誤報警，無法準(zhǔn)確及時地查找出直流系統(tǒng)中真正的接地點(diǎn)。

工作原理

現(xiàn)有檢測的方法主要有電橋平衡原理和低頻探測原理。根據(jù)電橋平衡原理實現(xiàn)的絕緣監(jiān)測裝置被廣泛使用，但它不能檢測直流系統(tǒng)正、負(fù)極絕緣同等下降時的情況;絕緣監(jiān)測裝置即使報警，也不能直接得到系統(tǒng)對地的絕緣電阻大小。用低頻探測原理檢測接地故障是這些年來采用的一種新方法，但它所能檢測的接地電阻受直流系統(tǒng)對地分布電容的制約，而且低頻交流信號容易受外界的干擾，另外注入的低頻交流信號增大直流系統(tǒng)的電壓紋波系數(shù)。