國(guó)際物流-從中國(guó)出口到南美-從中國(guó)出口到南美關(guān)稅

什么是進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)

進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)就是企業(yè)具有從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)的權(quán)利，也就是企業(yè)所具有的從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)的資質(zhì)能力。

目前，我國(guó)已經(jīng)開(kāi)放對(duì)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的控制，企業(yè)可以獲得進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)而不必再通過(guò)外貿(mào)公司代理進(jìn)出口。我國(guó)將進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)規(guī)定為外貿(mào)流通經(jīng)營(yíng)權(quán)和生產(chǎn)企業(yè)自營(yíng)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)。

進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)特點(diǎn)

進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)具有強(qiáng)制性和開(kāi)放性。強(qiáng)制性意味著企業(yè)在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中必須具有，然而開(kāi)放性則不意味著企業(yè)只要進(jìn)行申請(qǐng)就具有。因此，企業(yè)在申請(qǐng)取得進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的過(guò)程中必然存在風(fēng)險(xiǎn)。

邊境交貨中賣方義務(wù)之四

A8　交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息

　　A)賣方必須自付費(fèi)用向買方提供說(shuō)明貨物已按照A3a)I)規(guī)定交付至邊境Z定的地點(diǎn)的通常單據(jù)或其他憑證。

　　B)如當(dāng)事各方面同意按照A3 A)II)規(guī)定越過(guò)邊境后繼續(xù)運(yùn)輸，賣方必須根據(jù)買方要求，并由買方負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，從中國(guó)出口到南美費(fèi)用多少，向其提供通常在發(fā)運(yùn)國(guó)取得的聯(lián)運(yùn)單據(jù)，訂明按照慣常條件從該國(guó)的發(fā)運(yùn)地將貨物運(yùn)輸至買方Z定的進(jìn)口國(guó)最終目的地。

　　如買賣雙方約定以電子方式通訊，則前項(xiàng)所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換(EDI)訊息代替

灰色清關(guān)的利弊

“灰色清關(guān)”是指俄羅斯本國(guó)一些官S勾J的“通關(guān)公司”，幫助進(jìn)口商品以低于法定水平的稅率進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)。即貨主跟清關(guān)公司簽一份運(yùn)輸協(xié)議，由清關(guān)公司負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到貨主在俄的倉(cāng)庫(kù)，貨主的報(bào)關(guān)費(fèi)已經(jīng)包含在所付的租借費(fèi)中，清關(guān)公司跟俄海關(guān)方面辦理手續(xù)。通常情況下清關(guān)公司通過(guò)飛機(jī)或卡車運(yùn)貨，即“包機(jī)包稅”和“包車包稅”。

　　上世紀(jì)90年代初蘇聯(lián)解體后，從中國(guó)出口到南美稅率，俄各地市場(chǎng)商品供應(yīng)極為緊張，俄從國(guó)外大量進(jìn)口商品，從中國(guó)出口到南美，大批中國(guó)貨物涌入俄市場(chǎng)。為鼓勵(lì)進(jìn)口、簡(jiǎn)化海關(guān)手續(xù)，俄海關(guān)W員會(huì)允許所謂的“清關(guān)”公司為貨主進(jìn)口業(yè)務(wù)，提供運(yùn)輸和清關(guān)捆綁在一起的“一站式”服務(wù)。這種方式手續(xù)簡(jiǎn)單、貨量不限、稅率比正式通關(guān)要低。可以說(shuō)，在同俄交易中，從中國(guó)出口到南美關(guān)稅，貨主走一些清關(guān)“捷徑”，離不開(kāi)當(dāng)時(shí)俄的支持。數(shù)十年來(lái)，俄在同土耳其、韓國(guó)、西班牙、意大利和德國(guó)等許多國(guó)家的貿(mào)易實(shí)踐中也都廣泛使用“灰色清關(guān)”。