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貨運(yùn)公司貨運(yùn)單制作需注意什么問題

  　貨運(yùn)單只是運(yùn)輸協(xié)議的注腳，不是特權(quán)憑據(jù)上，不不妨讓渡，貨品運(yùn)輸在貨運(yùn)單的正對面有“不可讓渡”(NOT NEGOTIABLE)字樣。

　　1.貨運(yùn)單可用于單一品種貨品的運(yùn)輸，也不妨用于差異品種貨品的集合運(yùn)輸。可用于單程運(yùn)輸，莞城到潮州物流公司，也不妨用于聯(lián)程運(yùn)輸。

　　2.一張運(yùn)單不妨用于一個(gè)托運(yùn)人在同樣時(shí)光、同樣地方托運(yùn)的由承運(yùn)人運(yùn)往同樣目標(biāo)站的同樣收貨人的一件或多件貨品。

　　3.托運(yùn)人對填開的貨品注腳和聲明的精i確性負(fù)責(zé)。貨品運(yùn)輸由于貨運(yùn)單上所填的注腳和聲明不符合章程，或不完好、不精i確，給承運(yùn)人或其余人形成的虧損，托運(yùn)人應(yīng)該承擔(dān)賠償?shù)牧x務(wù)。

在現(xiàn)代物流觀念未誕生之前，甚至就在今天，仍有不少人將運(yùn)輸?shù)韧谖锪?，其原因是物流中很大一部分?zé)任是由運(yùn)輸擔(dān)任的，是物流的主要部分，因而出現(xiàn)上述認(rèn)識。

運(yùn)輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先i行。馬克思將運(yùn)輸稱之為'第四個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)部門'是將運(yùn)輸看成是生產(chǎn)過程的繼續(xù)，這個(gè)繼續(xù)雖然以生產(chǎn)過程為前提，但如果沒有這個(gè)繼續(xù)，生產(chǎn)過程則不能最后完成。所以，雖然運(yùn)輸?shù)倪@種生產(chǎn)活動(dòng)和一般生產(chǎn)活動(dòng)不同，物流公司，它不創(chuàng)造新的物質(zhì)產(chǎn)品，不增加社會產(chǎn)品數(shù)量，不賦予產(chǎn)品以新的使用價(jià)值，而只變動(dòng)其所在的空間位置，但這一變動(dòng)則使生產(chǎn)能繼續(xù)下去，使社會再生產(chǎn)不斷推進(jìn)，所以將其看成一種物質(zhì)生產(chǎn)部門。

東莞物流公路運(yùn)輸特點(diǎn)有哪些

可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸：由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運(yùn)行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運(yùn)送到目的地門口，實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。這是其它運(yùn)輸方式無法與公路運(yùn)輸比擬的特點(diǎn)之一。