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美君物流與您分享：

門到門 （door to door): 由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱，在其貨倉或廠庫交承運(yùn)人驗(yàn)收后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸，稱為“門到門”運(yùn)輸 。

這種運(yùn)輸方式在當(dāng)今已是司空見慣，各種運(yùn)輸公司都能做到這點(diǎn)，有效的節(jié)省了收貨人的時間。

業(yè)務(wù)范圍：承接全國各地公路、鐵路貨物運(yùn)輸（整車、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達(dá)每一件貨物，用心完成每一份承諾。

美君物流與您分享助推物流創(chuàng)新：

1.綠色化戰(zhàn)略

制造業(yè)從設(shè)計到采購、運(yùn)輸、回收利用都需要實(shí)現(xiàn)綠色物流，但這還不夠，我們需要在物流業(yè)當(dāng)中注入人文關(guān)懷，物流不光要做到點(diǎn)到點(diǎn)，還要心到心。

2.國際化戰(zhàn)略

過去30多年我國是被動的國際化，國內(nèi)企業(yè)通過勞動力、土地、環(huán)境來享受這個紅利。未來我們要主動去實(shí)現(xiàn)國際化，現(xiàn)在的是平的，不論是交通、物流、商務(wù)，物流企業(yè)一定要把握化的機(jī)會。

3.創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略

創(chuàng)新驅(qū)動是quan方位的概念，無論是一個創(chuàng)意還是產(chǎn)品創(chuàng)新，或者是流程和商業(yè)模式的創(chuàng)新，只要是有益的變化都屬創(chuàng)新。物流本身是多層次的，國企和民企都要通過創(chuàng)新來解決現(xiàn)在的問題。首先是理念上的突破，一定要從傳統(tǒng)的發(fā)展模式解放出來，當(dāng)下給物流業(yè)提供的空間非常大，商業(yè)模式的創(chuàng)新是非常重要的一塊，它可以重新利用閑置資源。中國是物流資源大國，這么大的市場，機(jī)遇非常多，關(guān)鍵看你的追求。中國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在下行、換擋，給企業(yè)帶來挑戰(zhàn)的，也是給企業(yè)帶來轉(zhuǎn)變模式、創(chuàng)新的機(jī)會。

業(yè)務(wù)范圍：承接全國各地公路、鐵路貨物運(yùn)輸（整車、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達(dá)每一件貨物，用心完成每一份承諾。

美君物流與您分享現(xiàn)代物流的主要特征：

1.物流組織網(wǎng)絡(luò)化。為了保證對產(chǎn)品促銷提供快速，現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個物流網(wǎng)絡(luò)有優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，運(yùn)輸與配送快速、機(jī)動，永康到濟(jì)南物流電話，既能鋪開又能收攏。分散的物流單體只有形成網(wǎng)絡(luò)才能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)與流通的需要。

2.物流經(jīng)營市場化?，F(xiàn)代物流的具體經(jīng)營采用市場機(jī)制，無論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會化物流企業(yè)承擔(dān)物流任務(wù)，都以“服務(wù)-成本”的好的配合為總目標(biāo)，誰能提供好的“服務(wù)-成本”組合，就找誰服務(wù)。國際上既有大量自辦物流相當(dāng)出色的“大而全” 、“小而全”的例子，也有大量利用第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)的例子，比較而言，物流的社會化、專業(yè)化已經(jīng)占到主流，既使是非社會化、非專業(yè)化的物流組織也都實(shí)行嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)核算。

3.物流信息電子化。由于計算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代物流過程的可見性(Visibility)明顯增加，物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運(yùn)輸不可控等風(fēng)險大大降低，從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調(diào)和配合以及對物流過程的控制。

業(yè)務(wù)范圍：承接全國各地公路、鐵路貨物運(yùn)輸（整車、零擔(dān)）。

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