塔什干鐵路班列-荊州到塔什干-廣州大洋業(yè)務(wù)部(查看)

烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干

目前烏茲別克斯坦鐵路員工有93000多人，其中44800人直接從事鐵路運(yùn)輸工作。三年內(nèi)，塔什干鐵路班列，公司提供了約9000個新的就業(yè)崗位。鐵路工作者對其他工程設(shè)計(jì)也做出了貢獻(xiàn)。建設(shè)者們在修建各種復(fù)雜的鐵路、橋梁和高架橋方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，今天，已開始采用*技術(shù)鋪設(shè)道路路基和修建地鐵等更加復(fù)雜的工程。目前，在首都地鐵建設(shè)中正在實(shí)施三個大型項(xiàng)目，即謝爾格利和亞什納巴德地鐵線路地面段，塔什干運(yùn)費(fèi)多少，以及尤努薩巴德地體線路地下延長線。這些項(xiàng)目均屬于環(huán)線地鐵線路的組成部分，覆蓋了首都六個人口密集區(qū)。

烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干

PVC產(chǎn)品順利乘載首列“國際陸海貿(mào)易新通道”貨運(yùn)班列并成功開行。這是我省在“國際陸海貿(mào)易新通道”建設(shè)方面發(fā)運(yùn)的首列班列，實(shí)現(xiàn)了整裝專列與編組班列同步運(yùn)行，標(biāo)志著我省在融入“國際陸海貿(mào)易新通道”建設(shè)上邁出實(shí)質(zhì)性步伐。

烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干

烏茲別克斯坦電氣化鐵路長度的延伸，帶動了當(dāng)?shù)貙π码娏C(jī)車的需求量。過去3年，烏茲別克斯坦近1100公里的鐵路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電氣化改造。預(yù)計(jì)2019年以前，烏茲別克斯坦新電力機(jī)車的份額將超過50％。工業(yè)在烏茲別克斯坦國家經(jīng)濟(jì)中所占的比重逐年提高。近年來，荊州到塔什干，烏茲別克斯坦在穩(wěn)定農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的同時，著力加快工業(yè)發(fā)展速度，正在從傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國向工農(nóng)業(yè)并重的國家轉(zhuǎn)變。2017年，工業(yè)產(chǎn)值74.88萬億蘇姆，同比增長4.6%，占GDP比重為30%。

烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干

烏茲別克斯坦大量采購電力機(jī)車，除了與積極實(shí)施鋼軌電氣化項(xiàng)目息息相關(guān)外，塔什干拼箱運(yùn)輸，還考慮到了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶項(xiàng)目，以及中國——烏茲別克斯坦途徑吉爾吉斯斯坦公路修建的實(shí)施情況。烏茲別克斯坦鐵路股份公司的客運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)將擴(kuò)大1.2倍。新電力機(jī)車的出現(xiàn)，將提升貨物運(yùn)輸?shù)乃俣群桶踩裕⑶医档蜕a(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)競爭力。

烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干

為大力發(fā)展鐵路和整個國家運(yùn)輸系統(tǒng)，目前烏茲別克斯坦運(yùn)輸領(lǐng)域正在進(jìn)行大規(guī)模改革。今年2月份成立了國家運(yùn)輸部。烏茲別克斯坦軌道交通在運(yùn)輸部的帶領(lǐng)下，積極開展各項(xiàng)工作，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍、提升生產(chǎn)潛力、加快技術(shù)創(chuàng)新、廣泛吸引投資。計(jì)劃落實(shí)一系列措施引入競爭機(jī)制，為軌道交通客貨運(yùn)輸創(chuàng)造平等條件。

烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干

　烏茲別克斯坦鐵路股份公司是共和國路網(wǎng)的管理者。2019年鐵路營業(yè)里程約7420公里，其中電氣化線路2890公里。今天，鐵路線路和配套設(shè)施可保證旅客列車運(yùn)行速度達(dá)到160-250公里/小時。機(jī)車保有量中，電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和動車組共500臺。車輛保有量中，貨車21431輛，客車778輛。在各種運(yùn)輸方式中，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量占比為53％。