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彎道機

      彎道器是一種鋪裝鐵路線和維護保養(yǎng)鐵路線時的一種常見器材，能夠將直鋼軌按必須拿彎，還可以將彎鋼軌拿直。按原理可分成機械式和液壓式二種：機械式彎道器的優(yōu)勢是能夠一次性將鋼軌拿成頂角彎乃至鈍角彎，缺陷是費勁大，必須2--3本人相互配合才可以進行彎軌或彎軌姿勢。合適彎或直彎點少而彎度大的鋼軌。液壓式彎道器的優(yōu)勢是省勁，一個人就能夠進行彎軌或彎軌姿勢，卸載掉快，能夠迅速的拿許多彎。缺陷是液壓缸一部分易損件，維修費用高；只有拿彎度較為小的彎，小于150°彎時，必須分好幾回才可以進行。合適拿環(huán)形彎和弧型彎。

      鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌?，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。

        軌道承受著多變化的垂直、橫向、縱向的靜荷載和動荷載，荷載從鋼軌通過軌枕和道床傳遞到路基。通過力學理論，分析研究在各種荷載條件下，軌道各組成部分所產(chǎn)生的應力和應變，而確定其承載能力和穩(wěn)定性。軌道力學分析軌道結構在機車車輛作用下的受力和變形，以及軌道結構病害對軌道破壞及列車運行的影響，為設計軌道結構，制定軌道管理標準提供依據(jù)。軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設備及道岔組成。鋼軌為鑄鐵軌，再發(fā)展為工字形鋼軌，20世紀80年代，上多數(shù)鐵路采用的標準軌距(見鐵路軌道幾何形位)為1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。較此窄的稱窄軌鐵路，較此寬的稱寬軌鐵路