吊裝軟托盤-軟托盤-青島進(jìn)通包裝袋
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一種新型適合復(fù)合肥裝卸用的強(qiáng)度好耐磨損的柔性軟托盤的制作方法
【摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型適合復(fù)合肥裝卸用的強(qiáng)度好耐磨損的柔性軟托盤，包括方形軟托盤底1，還包括兩根環(huán)形吊帶，兩根所述環(huán)形吊帶分別沿軟托盤底1的兩條對(duì)角線固定在軟托盤底1的下表面，每根環(huán)形吊帶在軟托盤底1的兩個(gè)相對(duì)角上形成吊環(huán)2，所述吊環(huán)2的中部固定有控制環(huán)4，其中一個(gè)吊環(huán)2的控制環(huán)4上連接有扎帶3，所述軟托盤底1的下表面中部設(shè)有圓形玻纖網(wǎng)層5，所述圓形玻纖網(wǎng)層5的圓形與軟托盤底1的中心重合，所述兩根環(huán)形吊帶穿過圓形玻纖網(wǎng)層5和軟托盤底1之間，所述吊環(huán)2的中部包有耐磨橡膠護(hù)套6。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用性強(qiáng)、強(qiáng)度好，裝卸貨效率高，制造成本低，膩?zhàn)臃圮浲斜P，耐磨損，軟托盤，使用壽命長，叉車軟托盤，可重復(fù)利用。
解決本實(shí)用新型上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型由矩形承重橫梁和連接板構(gòu)成，各承重橫梁相互平行，吊裝軟托盤，各承重橫梁相互平行，各承重橫梁底部由連接板將橫梁連接成一個(gè)整體，各承重橫梁上設(shè)有與其縱向垂直并且尺寸大于叉車叉齒的空腔。
[0007]所述的承重橫梁的數(shù)比叉車叉齒數(shù)多一根，各承重橫梁底部連接的連接板為兩塊以上且均勻分布，連接板與承重橫梁垂直。
[0008]所述的承重橫梁之間的中心間距以及承重橫梁上的空腔中心間距與叉車叉齒的中心間距相等。
[0009]橫梁作為托盤上部面板托住噸袋的底部，橫梁的的高度取決于噸袋放在托盤上后仍然能輕松地將叉車的叉齒插入托盤的橫梁之間的高度，以不損傷噸袋為度。.
軟托盤的尺寸標(biāo)準(zhǔn)是物流單元化重要的標(biāo)準(zhǔn)。軟托盤與存儲(chǔ)的貨架、搬運(yùn)的產(chǎn)品、集裝箱、運(yùn)輸車輛、卸貨平臺(tái)以及搬運(yùn)設(shè)施等有直接的關(guān)系，因此軟托盤的規(guī)格尺寸是考慮其他物流設(shè)備規(guī)格尺寸的基點(diǎn)。例如，軟托盤裝車尺寸寬度尺寸最常見的有2300mm 和2700mm，前者承放兩個(gè)1200mm×1000mm的軟托盤，后者承放三個(gè)1200mm×800mm的軟托盤。裝載貨物的軟托盤流向直接影響軟托盤尺寸的選擇。通常去往歐洲的貨物要選擇軟托盤尺寸（1200mm×1000mm）這里，特別值得一提的是要建立有效的軟托盤公用系統(tǒng)，必須使用統(tǒng)一規(guī)格的軟托盤，軟托盤標(biāo)準(zhǔn)化是軟托盤作業(yè)一貫化的前提。
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