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遞接國際貨運——廣州到加拿大海運物流

1.如由貨代安排拖車/進(jìn)貨代倉庫的并且由貨代安排報關(guān)的貨物,貨代操作應(yīng)在船公司的免費用箱期內(nèi)安排拖柜,并在免堆期內(nèi)安排進(jìn)港,避免產(chǎn)生額外費用。若有發(fā)生超堆費、改船費、超期柜租等額外費用,需立即通知客戶,要求其書面確認(rèn),并做好登記。2.客戶因各種原因取消訂艙的,需要求其書面確認(rèn),在確認(rèn)所有發(fā)生費用已結(jié)清的情況下方可在電腦中資料。

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提單繕制注意事項: 提單的內(nèi)容應(yīng)完整、準(zhǔn)確,必要的信息不可留空,加拿大海運門到門,包括:SHIPPER、NOTIFY PARTY、VSL’S NAME/VOY、POL、POD、PLACE OF DELIVERY、MARKS、CARGO DESCRIPTION、C NO./SEAL NO.,DELIVERY AGNET 等。 提單表面應(yīng)清潔,避免過多涂改,一份提單最i多不可超過3個更正章。


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*貨代確認(rèn)客戶到單到貨情況須知: 貨物進(jìn)倉情況: 已入倉: 需確認(rèn)貨物與客人訂艙數(shù)據(jù)是否相符,跟倉庫確認(rèn)貨物是否有存在破損變形油污等情況。如有發(fā)生破損等情況,需跟客戶確認(rèn)。確認(rèn)能出運的,需讓客戶提供相應(yīng)的保函;不能出運的,請配合客戶進(jìn)行返工行為。(到付貨FOB原則上需跟國外進(jìn)行確認(rèn)是否能出運,預(yù)付貨需跟客戶進(jìn)行確認(rèn)) 未入倉: 需立刻跟客戶進(jìn)行確認(rèn)是否出運,如仍需出運,需告知客戶最晚截止送單送貨時間。

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短裝(多報少出)、溢裝(少報多出)①船開5天(工作日)內(nèi)沒能及時更正的:先交納罰款金3000-5000;貨主重新提供的發(fā)i票、裝箱單 (Packinglist)貨主重新提供報關(guān)單提單副本復(fù)印件(加蓋“提單副本確認(rèn)章”)②船開5天(工作日)內(nèi)更改的提單副本復(fù)印件(加蓋“提單副本確 認(rèn)章”)正本、正確的報關(guān)單正本、正確的發(fā)i票、裝箱單。


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國際多式聯(lián)運(International multimodal transport)簡稱多式聯(lián)運,是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的,是指按照多式聯(lián)運合同,以至少兩種不同的運輸方式,由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點運至另一國境內(nèi)指zhi定交付地點的貨物運輸。國際多式聯(lián)運適用于水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式。在國際貿(mào)易中,由于85%~90%的貨物是通過海運完成的,故海運在國際多式聯(lián)運中占據(jù)主導(dǎo)地位。

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通過對整個流程的了解,要求相關(guān)的服務(wù)商提供及時準(zhǔn)確的信息。所謂及時,不僅指等到每個步驟完成之后的信息通報,而是盡可能地要求渠道中的服務(wù)商或供應(yīng)商提供事先的預(yù)報。如對報關(guān)的處理,加拿大海運,較為傳統(tǒng)的做法是等到貨物抵達(dá)之后,從貨代或承運人處獲得了相關(guān)單證,才開始報關(guān)的動作。

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1、貨物流通過程的變化:物流是貨物在生產(chǎn)領(lǐng)域的繼續(xù),是屬于生產(chǎn)部門的,雖然其不能產(chǎn)生新產(chǎn)品,但是能通過物流使貨物創(chuàng)造新價值。通過物流過程,使得貨物增加物流成本,從而增加了產(chǎn)品的價值。而經(jīng)濟(jì)卻要求產(chǎn)品在流通過程中的價值越小越好,去加拿大海運要多久,流通環(huán)節(jié)包括:包裝、儲存、運輸、裝卸等,因此要求在流通過程中至大限度的降低流通費用,在出現(xiàn)多式聯(lián)運后,便逐漸接近這個目標(biāo)。



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