北京到沃爾西諾鐵路運(yùn)輸-廣州大洋(推薦商家)

廣州大洋供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部--沃爾西諾鐵路運(yùn)輸

粵綏歐”跨境鐵路運(yùn)輸通道是以廣州為起點(diǎn)，把珠三角等發(fā)達(dá)地區(qū)的高新技術(shù)、高附加值產(chǎn)品運(yùn)往歐洲，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)市場(chǎng)和國(guó)外消費(fèi)市場(chǎng)的快速對(duì)接。通過這條線路，將貨物運(yùn)輸?shù)浇椃液雍?，在綏芬河車站使用俄羅斯車輛直接裝運(yùn)，到俄羅斯后無需二次換裝，可以為企業(yè)減免相關(guān)費(fèi)用、節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，為中方貨物運(yùn)往俄羅斯和歐洲辟建一條新物流通道。

中方集裝箱貨物過境俄羅斯運(yùn)輸可在綏芬河站使用俄羅斯車輛直接裝運(yùn)，無需二次換裝，減免相關(guān)換裝費(fèi)，以及運(yùn)價(jià)下浮等事宜取得共識(shí)。此次“粵綏歐”跨境鐵路運(yùn)輸通道開通，就是落實(shí)會(huì)談紀(jì)要的重要成果之一。

廣州大洋供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部--沃爾西諾鐵路運(yùn)輸

目前，中國(guó)到俄羅斯、歐洲的物流運(yùn)輸多采用海運(yùn)，或者公路運(yùn)輸，沃爾西諾鐵路運(yùn)輸班列平臺(tái)，鐵路運(yùn)輸占比較低。據(jù)我們所知，中國(guó)與歐盟之間的貨運(yùn)量達(dá)2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，中國(guó)的生產(chǎn)商99.9%都采用了海上運(yùn)輸。雖然中俄之間鐵路物流運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量也有所提高，沃爾西諾鐵路運(yùn)輸訂艙公司，但增速相對(duì)較慢，不過未來潛力巨大。我們希望中國(guó)的發(fā)貨商更多地采用鐵路物流運(yùn)輸。

鐵路運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯--沃爾西諾鐵路運(yùn)輸

廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司又開辟了一條全新的中俄一站式鐵路速運(yùn)服務(wù)線路，貨物由營(yíng)口鲅魚圈口岸起運(yùn)，目的地為俄羅斯葉卡捷琳堡。這一服務(wù)的優(yōu)勢(shì)在于，在具有競(jìng)爭(zhēng)力的成本下，使客戶享受到更短的運(yùn)輸時(shí)間

新班列全程無?？坎⑾硎芨斓耐P(guān)速度，相比于傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸，在途運(yùn)輸時(shí)間可節(jié)省7-8天。

鐵路運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯--沃爾西諾鐵路運(yùn)輸

和以往鐵路運(yùn)輸中以集裝箱為單位進(jìn)行清關(guān)的模式所不同，該班列將全部貨物作為整體進(jìn)行清關(guān)，所有貨物的相關(guān)清關(guān)文件將提前發(fā)送給經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的中俄邊境海關(guān)口岸，以獲得充足的提前期。在這種模式下，沃爾西諾鐵路運(yùn)輸時(shí)效咨詢，全程的運(yùn)輸時(shí)間被大幅節(jié)省至9-10天。

俄羅斯鐵路運(yùn)輸--沃爾西諾鐵路運(yùn)輸

安全的多式聯(lián)運(yùn)

要降低物流成本，提升綜合效率與效益，解決物流領(lǐng)域長(zhǎng)期存在的成本高、效率低等突出問題，推進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，北京到沃爾西諾鐵路運(yùn)輸，就必須大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，建立協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，運(yùn)用信息化手段，促進(jìn)鐵路、公路、水運(yùn)、民航等運(yùn)輸方式深度融合。

大洋物流是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，在探索多式聯(lián)運(yùn)的道路上，已走過了17年。我們通過整合境內(nèi)外物流運(yùn)輸服務(wù)、口岸服務(wù)、代理服務(wù)等跨境綜合物流資源，為客戶提供將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)或第三國(guó)交付地點(diǎn)的運(yùn)輸、過境轉(zhuǎn)關(guān)及口岸操作等多環(huán)一站式服務(wù)。同時(shí)致力于多式聯(lián)運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，探索多式聯(lián)運(yùn)的更多可能性。

俄羅斯鐵路運(yùn)輸--沃爾西諾鐵路運(yùn)輸

鏈接亞-俄-歐

“一帶一路”偉大倡議方興未艾，中歐班列開展的如火如荼，中國(guó)與歐洲、俄羅斯和中亞各國(guó)的友誼合作日益深化，而物流是鏈接生產(chǎn)者與消費(fèi)者，鏈接亞-俄-歐的重要紐帶。

隨著提出的中俄兩國(guó)進(jìn)入“新時(shí)代戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”后，貿(mào)易往來在未來必定會(huì)翻倍。在中國(guó)沒有人比我們更了解中亞、中俄，做為立足中國(guó)鏈接亞-俄-歐的多式聯(lián)運(yùn)，在時(shí)代的使命下，大洋物流將再接再厲，實(shí)現(xiàn)物流，讓一帶一路沒有難做的生意。緊跟的步伐堅(jiān)持創(chuàng)新、努力落地，做一帶一路多式聯(lián)運(yùn)堅(jiān)定的踐行者。