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    小排量狀態(tài)發(fā)動機(jī)電腦對電磁閥怎么控制的呢？

    大家知道，在怠速時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷最1小，發(fā)動機(jī)需求的機(jī)油供應(yīng)量相對也較小。此時，發(fā)動機(jī)電腦對電磁閥通電控制，將機(jī)油泵的排量變小，減小發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，節(jié)省燃油。而隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的上升，發(fā)動機(jī)電腦在判定需要大排量時，就將電磁閥斷電，機(jī)油泵也就重新變回大排量了。

    如果電磁閥失效了，能不能保證發(fā)動機(jī)的潤滑呢？可以從控制原理上看出，一旦電磁閥失效，相當(dāng)于電磁閥斷電，機(jī)油泵將會保持大排量的狀態(tài)。這時可以保證足夠的發(fā)動機(jī)潤滑需求。但是，由于實(shí)現(xiàn)不了小排量控制，其燃油經(jīng)濟(jì)性就會有所犧牲。久保田座圈

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    在不工作時，機(jī)油泵的定子在回位彈簧的作用下，保持與轉(zhuǎn)子的偏心度最1大。如圖5所示。此時的排量也是最1大。定子與油泵外壁間有兩個油腔A和B。這兩個油腔就是調(diào)節(jié)油泵排量的最關(guān)鍵因素了。A腔引入經(jīng)過濾清器的主油路油壓，而B腔的油壓受到一個電磁閥控制。當(dāng)發(fā)動機(jī)電腦將電磁閥通電打開時，主油路的油壓就會作用在B腔，與A腔的壓力一起將定子向逆時針方向推動。這樣，定子與轉(zhuǎn)子的偏心度就減小了，排量也就隨之變小。久保田座圈

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    一輛行駛里程約37000KM的大眾邁騰1.8TFSI轎車。該車因小碰撞到服務(wù)站更換了油底殼，竣工交車后的回家途中突然出現(xiàn)異響、機(jī)油燈報(bào)警的故障。接車后：　　連接V.A.S5051 故障診斷儀，讀取為“凸輪軸位置傳感器電路范圍/性能”的故障碼，能進(jìn)行。隨后質(zhì)檢員協(xié)同主修工進(jìn)行路試，路試了很長時間，客戶所述的故障現(xiàn)象才出現(xiàn)。從路試人員口中了解到，機(jī)油警告燈閃亮的故障是在凹凸不平起伏較大的路況上出現(xiàn)的，異響聲音好像是從底盤下發(fā)出來的。故障碼也是在此時重現(xiàn)，而且故障現(xiàn)象是同時出現(xiàn)的。久保田座圈