人行通道-蕪湖道思門控設備-小區(qū)人行通道門

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和汽車數(shù)量的不斷增加，停車場對智能管理車輛的停車場道閘設備需求也在不斷增加，同事也對停車場道閘的性能提出了更高的要求。早期的道閘通常有一些列缺點，常常會在閘桿降落的時候造成事故，容易對行人和過往車輛造成損害。而智能道閘的出現(xiàn)大大減少了這類事故的發(fā)生有哪些呢？明祺智能公司的技術人員給大家介紹一下

1、結構簡單、運行平穩(wěn)、自動起桿、安裝維護方便

2、采用曲柄連桿機構傳動，減少了機械故障、低噪音、無污染

3、采用高靈敏度的光電限位控制系統(tǒng)，運行可靠，限位精準

4、采用了特殊的停電手動、自動起桿裝置，人行通道門，這樣，即使是在停電的情況下，人行通道擺閘，道閘可以手動抬桿，不影響車輛的正常通行， 同時道閘具有多種控制方式，支持線控、遙控、通訊協(xié)議等控制方式。

停車場車牌識別系統(tǒng)讓我們車輛出行更加便捷，自動道閘門作為停車場車牌識別系統(tǒng)中重要的一環(huán)，安裝調(diào)試是比較重要的。經(jīng)常就是因為有些自動道閘門安裝不當而造成一些道閘門砸車事件的發(fā)生。今天我們就來講一講自動道閘門的安裝方法。

1、自動道閘門的線路預埋：按客戶要求機箱位置定好，需澆筑混凝土基座事先完成(基座尺寸大小要比道閘底部外形尺寸大小多出約100-150mm)機箱固定位置心點控制室或崗亭之間預埋或開挖電纜線溝，埋放線管穿入設備所用3X1.5平方毫米電源線和4X0.5平方毫米控制線確定無誤回填混凝土。

2、固定機箱：機箱放固定位置，打開機箱門松脫固定帽子蝶形螺母(機箱門和帽子小心安放避免表面刮傷)機箱底板螺釘孔心和機箱底座邊緣做上記號移開道閘做好記號螺釘孔上用鉆頭垂直打孔(鉆頭大小要與隨設備配帶膨脹螺栓相匹配)深度要符合膨脹螺釘長度要求機箱移至原位打入膨脹螺釘并緊固固定牢固。

3、閘桿安裝：道閘機箱固定牢固便閘桿安裝桿把位置用配備螺釘擰緊并確定閘桿傾斜需安裝叉桿調(diào)試好垂直水平狀態(tài)用手閘桿搖水平位置確定閘桿端部叉桿安裝位置并用螺絲叉桿固定牢固(無叉桿情況無需安裝)

4、外圍設備安裝：道閘安裝牢固并且調(diào)試完畢根據(jù)客戶需要按道閘控制板接線圖接好機箱線路和相關外圍設備控制線路并進行相關調(diào)試。

自動道閘門是用于控制車輛出入的設備，車來抬桿，車走落桿。但是可能由于技術或者管理之類的原因，道閘門砸車或者砸人的情況偶爾發(fā)生，出現(xiàn)責任糾纏不清的問題，這使得人們對自動道閘門系統(tǒng)的安全越來越重視。那么停車場車牌識別系統(tǒng)常用的防砸技術有哪些呢?

一、自動道閘門的地感防砸技術：一般停車場都裝有地感，當車輛檢測器檢測到地感觸發(fā)信號就會控制閘桿一直升起并保持豎直狀態(tài)，只要地感信號消失時才會落桿。這種防砸技術關鍵在于地感線圈的穩(wěn)定性，如果地感受到干擾，就有可能會失靈，而且地感只能檢測車輛，不具備防砸人的功能。

二、自動道閘門的紅外線防砸技術：這種方式是在進出口道閘兩側安裝紅外線對射裝置，在道閘桿下落過程中，如果有車輛駛入，紅外線受阻，人行通道，自動道閘門就會自動升起，反應比較迅速。不過紅外線的對射范圍小，而且很容易受到雨雪天氣的干擾。

三、自動道閘門的壓防砸技術：也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返回裝置，當?shù)篱l桿下落過程中接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調(diào)節(jié)的)，小區(qū)人行通道門，裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力，智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態(tài)轉化為起桿狀態(tài)，道閘升起，防止砸車砸人。

四、自動道閘門的數(shù)字防砸技術：這種技術安全性比較高，當然成本也比較高，數(shù)字式自動檢防砸車測技術，無需其他輔助保護裝置，實時精準采集自動道閘閘門運行數(shù)據(jù)監(jiān)控運行，一旦運行過程中受阻，閘桿將迅速升起。

五、自動道閘門的雷達防砸技術：雷達車檢器的優(yōu)點十分突出：除去安裝、維護更加方便之外，還能識別出人和非機動車，有效避免“砸人”事件發(fā)生。此外，微波式車檢器相比于傳統(tǒng)的紅外車檢器和激光車檢器，環(huán)境適應性更強，不受其他因素影響，有效減少誤操作和故障率。