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氣墊船開發(fā)應(yīng)用研究
50年代后期,為探索氣墊新技術(shù),全國40多個單位組織力量,開始原理研究和模型試驗,進而試制載人試驗車和試驗艇。有些單位用航空發(fā)動機作動力,采用空氣螺旋槳推進或噴氣推進;有些單位研制的氣墊船兼能上岸;也有些單位則研制以陸用為主的試驗性地面效應(yīng)器或氣墊車,大型救援裝備氣墊船價格,名為“漂行汽車”、“無輪汽車”、“氣墊”等等。名稱雖不同,但實質(zhì)均屬全墊升式氣墊模型。當時這些試驗船均未裝圍裙,操縱性不佳,海上和陸上試驗都發(fā)現(xiàn)不少問題,只停留在原理性的應(yīng)用研究階段。1960年,科委副主任張愛萍主持召開全國氣墊技術(shù)會議,現(xiàn)場展覽比試各型試驗車和試驗艇后,臺灣大型救援裝備氣墊船,明確以船為主要研究方向,并決定縮短戰(zhàn)線,相對集中力量,循序前進,對關(guān)鍵技術(shù)問題組織協(xié)作攻關(guān),從此改變了以往“遍地開花”的局面。1961年后,全國處于調(diào)整時期,科研經(jīng)費短缺,物資供應(yīng)困難,許多單位相繼停止了對氣墊技術(shù)的研究,出現(xiàn)了大起大落的現(xiàn)象。

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氣墊船和地效的區(qū)別
氣墊船是在船底有個氣墊,通過在密閉的空間內(nèi)鼓動氣流,在船底與地面之間形成一個氣墊層,使船離開地面。而地效是通過技術(shù)手段使得與水面之間維持在一個特定的距離,大型救援裝備氣墊船價錢,形成平衡,大型救援裝備氣墊船供應(yīng)商,即地效,減少水面對船底的阻力,讓船飛得更快。氣墊船在水面地面都能行動,地效是在水面上行駛的。

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氣墊船的原理
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說的通俗點就是往下吹風,把自己頂起來。然后在通過往后吹風讓自己前進。

優(yōu)點是不怎么受地形限制,可以進行兩棲登陸,缺點是穩(wěn)定性差、操縱困難、失速大和抗風能力差,還有噪音超大,隱蔽作戰(zhàn)是不可能的
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