曲臂式高空作業(yè)車租賃-曲臂式高空作業(yè)車- 眾能聯(lián)合高空車

打造工程行業(yè)智能化服務(wù)平臺

構(gòu)建有溫度的數(shù)字化產(chǎn)業(yè)生態(tài)

眾能聯(lián)合將推進中國高空作業(yè)平臺行業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級，進一步加快高空作業(yè)平臺在中國的普及和應(yīng)用，讓工程更，讓勞動更快樂，致力于成為的工程設(shè)備B2B服務(wù)平臺。

眾能聯(lián)合的發(fā)展得到了南京市、南京市雨花臺區(qū)、中國（南京）軟件谷管委會的大力支持。南京市實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，曲臂式高空作業(yè)車租賃，打造“雙創(chuàng)”升級版，為創(chuàng)新資源匯聚、創(chuàng)新企業(yè)培育創(chuàng)造了優(yōu)良的環(huán)境和土壤。本次發(fā)布會成功舉辦，向社會各界展示了南京市、金融機構(gòu)與企業(yè)齊心協(xié)力、合作共贏的良好創(chuàng)投環(huán)境。

高空作業(yè)平臺發(fā)動機的保養(yǎng)知識高空作業(yè)平臺在長時間運作之后，隨著油中的酸性物質(zhì)、膠質(zhì)、鐵屑慢慢地增多，機油的顏色會漸漸變黑，粘度也會逐漸下降，到了規(guī)定的換油期則必須更換新油。如果長時間不更換高空作業(yè)平臺的機油，這些沉淀物可能會阻塞油道，導(dǎo)致高空作業(yè)平臺發(fā)動機干磨，嚴重影響高空作業(yè)平臺的發(fā)動機的使用壽命。

保養(yǎng)項目中除了更換項目外，還有很多檢查項目，工序流程也是相當細致和復(fù)雜。

首先，要確保高空作業(yè)平臺各個系統(tǒng)的潤滑和油路無滲漏，對各種液面的檢查缺一不可：機油液面，防凍液液面，剎車油液面，助力轉(zhuǎn)向液面，齒輪油液面，電解液液面，玻璃清潔液面等。需要添加的要及時增補，發(fā)現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，要做到小病及早發(fā)現(xiàn)，提前解決，將其對車輛損害降到程度。其次，與高空作業(yè)平臺駕駛員生命息息相關(guān)的制動和動力系統(tǒng)也是保養(yǎng)的重頭戲。

內(nèi)容包括：制動摩擦件的磨損情況，手制動間隙配合，輪胎磨損狀況及氣壓檢測，離合器間隙調(diào)整等項目。

高空作業(yè)平臺保養(yǎng)的項目有更換機油，機濾，曲臂式高空作業(yè)車出租，柴濾，油水分離器，空濾等，適時更換以上部件對于保持和恢復(fù)高空作業(yè)平臺的技術(shù)性能，保證高空作業(yè)平臺具有良好的使用性和可靠性、延長使用壽命有重要意義。

高空作業(yè)平臺領(lǐng)域，在未來 2~3 年內(nèi)國內(nèi)行業(yè)會快速增長持續(xù)，在采購金 額方面的增速將持續(xù)超過臺套數(shù)增速，即單價更高的臂車的采購比例將大幅提升。主要動力來自于金融行業(yè)的滲透。

模式已經(jīng)很成熟，加上高空作業(yè) 的租賃商“干租”屬性，適合于快速擴大規(guī)模。因此上海宏信、眾能聯(lián)合、華鐵科技等公司在過去幾年內(nèi)實現(xiàn)了快速擴張。按照目前保有 量對標美國，有數(shù)倍空間，曲臂式高空作業(yè)車租用，因此未來金融行業(yè)的推動將會更加明顯。比如2019年11月13日華鐵應(yīng)急公告全資子公司大黃蜂擬新增12億元用于投資高空作業(yè)平臺，并向徐工集團財務(wù)有限公司、中聯(lián)重科(北京)有限公司和辰泰(上海)有限公司新增辦理的 租賃業(yè)務(wù)，金額不超過 80，000 萬元，期限不超過5年。上述事項為華鐵應(yīng)急自4月份披露投資8億元后的又一重大動作。

國內(nèi)高空作業(yè)平臺行業(yè)的發(fā)展歷程可以參考海外和國內(nèi)其他工程機械行業(yè)發(fā)展過程。 根據(jù) IPAF 數(shù)據(jù)，北美市場經(jīng)歷了多年的發(fā)展，最近幾年仍有明顯增長，從 2012 年 45.4/51.1 萬臺增加至2017年底的 58.3/65.1萬臺，歐洲十國的保有量則達到了29萬臺，可見國內(nèi)行業(yè)的增長仍有非常大的空間。尤其是近十年，美國勞動力成本上漲并不明顯， 保有量仍在提高。

國內(nèi) 需求從 2015 年開始快速爆發(fā)，觸發(fā)點主要是人工成本的上漲、浙江鼎力 IPO 后 供給量的提高以及行業(yè)度提高，曲臂式高空作業(yè)車，且經(jīng)歷了 2013~2014 年三星西安工廠的市場教育。結(jié)合 IPAF 數(shù)據(jù)測算，截至2017年北美  保有量約65萬臺，而作為第二大經(jīng)濟體的中國市場才剛剛起步。假設(shè)到2021年國內(nèi)高空作業(yè)平臺保有量占2017年美國保有量的20%/30%/40%/50%，則對應(yīng)2021 年保有量分別為12/18/24/30萬臺。