北京新能源電動車租賃“本信息長期有效”

新能源電動車從充電方式分析

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如果選擇換電方式，可以采用分箱充電0.3C充電，充電電流僅為80A，有效降低交流側(cè)的導(dǎo)線線徑和直流觸頭；有效提高電池組內(nèi)電池均衡。換電方式還便于電池使用過程中的維護(hù)，及早發(fā)現(xiàn)電池差異，對電池組進(jìn)行均衡處理，甚至更換性能差異較大的電池，有效延長電池組的壽命。同時，當(dāng)動力電池?zé)o法在電動車上應(yīng)用時，電池性能僅下降了30%-40%左右，還有巨大的利用空間，可在變電站直流電源、儲能電站等方面對電池進(jìn)行梯次利用。另外，還可以根據(jù)行車路線，做到電機(jī)、電池重量與車輛運(yùn)行佳匹配，比如按照兩個來回70公里，電池僅六七百公斤。這樣，節(jié)省電池，降低車的重量，提高運(yùn)行維護(hù)效率和效益。因此，通過換電方式，延長動力電池利益鏈，有效減少電動車使用動力電池的成本，提高電動車經(jīng)濟(jì)性。

新能源電動車探索與實踐

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在我國作為初探索換電方式實現(xiàn)于2005年，可能也是上一個快換設(shè)施在蘭州建立，服務(wù)于2臺公交車，新能源電動車租賃，安全行駛5萬公里。電動公交車2008年北京奧運(yùn)會期間投入50輛純電動公交車，配套建設(shè)一個電池更換站，國內(nèi)一次采用電池更換方式為電動商用車服務(wù)，取得了一定的運(yùn)行經(jīng)驗。2010年上海世博會期間投入120輛純電動公交車，配套建設(shè)一個電池更換站，國內(nèi)一次大規(guī)模采用電池更換方式為電動商用車服務(wù)，并實現(xiàn)高負(fù)荷運(yùn)行，取得了豐富的運(yùn)行經(jīng)驗。曾經(jīng)為世博會立下汗馬功勞的節(jié)能環(huán)保公交車下月將出現(xiàn)在市區(qū)。中國館1、2、3線班車和1213路線路撤下來的120輛新能源純電動車配備至上海市區(qū)公交線路，其中80輛將投入到23路和939路，這2條線路shuai先成為滬上實現(xiàn)全部純電動車運(yùn)營的公交線路。剩下的車輛將在今年5月份前，全部投放到36路公交線上，以替代部分運(yùn)營車輛。

新能源電動車的意義

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電動汽車對其傳動系統(tǒng)的要求是轉(zhuǎn)矩控制能力良好，轉(zhuǎn)矩密度高，運(yùn)行可靠性及在整個調(diào)速范圍內(nèi)的效率盡可能高，從而保證車輛具有良好的動力性能和操控性，同時在車載動力電池未能取得突破的情況下，延長車輛的續(xù)駛里程。研究并開發(fā)出高水平的電機(jī)傳動控制系統(tǒng)，對提高我國電動汽車傳動系統(tǒng)水平及電動汽車的產(chǎn)業(yè)化具有重要意義。隨著永磁材料性能的提高和成本的降低，永磁同步電機(jī)以其率、高功率因數(shù)和高功率密度等優(yōu)點正逐漸成為電動汽車傳動系統(tǒng)的主流電機(jī)之一。