濱州傳動軸總成-襄天力傳動軸-重卡傳動軸總成

傳動軸中間支撐損壞故障：

 當(dāng)汽車行駛時，發(fā)出“嗚，嗚”的響聲，車速越快，聲音越大，即為中間支承損壞故障。上述故障具體講是傳動軸中間支承軸承故障，并發(fā)出異響。如果汽車在起步時，有“格楞，格楞”的響聲，并有振動感，是中間支承不正，固定螺栓松動、脫落，應(yīng)及時進行檢修。

 檢修方法：

 將車停在平坦的場地上，濱州傳動軸總成，將車掛空檔，用手扭動傳動軸，如果阻力很大，應(yīng)檢查傳動軸中間支承固定螺栓的緊固情況及中間軸承的位置。如果轉(zhuǎn)動傳動軸覺得松曠，應(yīng)檢查吊架的中間軸承和橡膠套。軸承缺油應(yīng)加注潤滑脂，橡膠套損壞應(yīng)更換。

傳動軸出現(xiàn)故障原因的分析：

 1.故障現(xiàn)象

 行駛中傳動軸出現(xiàn)異響車速越高響聲越大達一定速度時車速振抖車門、方向盤等強烈振響。若此時空擋滑行振動更強烈降到中速振抖消失但異響仍然存在。

 2.主要故障原因

 ①傳動軸彎曲、平衡塊脫落凸緣和軸管焊接歪斜花鍵配合松曠。

 ②中間軸承支架墊圈磨損松曠萬向節(jié)十字軸回轉(zhuǎn)中心與傳動軸同軸度誤差過大。

 3.故障診斷

 ①周期性異響車速越快響聲越大應(yīng)檢查傳動軸是否彎曲、平衡塊有無脫落花鍵配合是否松曠。  

 ②舉起汽車掛入高速擋查看傳動軸擺振情況。特別是當(dāng)抬起加速踏板車速突然下降時若擺振更大則為凸緣和軸管焊接歪斜或傳動軸彎曲。

 ③若連續(xù)振響應(yīng)檢查中間軸承支架墊圈等。

傳動軸是一個高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動平衡是至關(guān)重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調(diào)整。因此，一組傳動軸是配套出廠的，旋挖機傳動軸總成，在使用中就應(yīng)特別注意。

   重型載貨汽車根據(jù)驅(qū)動形式的不同選擇不同型式的傳動軸。傳動軸使用超出規(guī)定的保修期后即使傳動軸工作正常，也需要拆下進行一次動平衡復(fù)檢。一般來講4×2驅(qū)動形式的汽車一根主傳動軸。6×4驅(qū)動形式的汽車有中間傳動軸、主傳動軸和中、后橋傳動軸。6×6驅(qū)動形式的汽車不中間傳動軸、主傳動軸和中、后橋傳動軸，重卡傳動軸總成，而且還有前橋驅(qū)動傳動軸。在長軸距車輛的中間傳動軸一般設(shè)有傳動軸中間支承．它是由支承架、和支承組成。

　傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的傳動軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在傳動軸管上。拆解十字軸的順序是：先把要拆掉的軸叉的一邊的滾針軸承外套從軸叉孔內(nèi)頂出（軸叉孔內(nèi)有內(nèi)卡簧，先取下），再頂出另一側(cè)的軸承外套。而GWB公司的傳動軸一改傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將花鍵套與傳動軸管焊接成一體，將花鍵軸與凸緣叉制成一體。并將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開線短齒花鍵，卡車傳動軸總成，這樣既增加了強度又便于擠壓成形，適應(yīng)大轉(zhuǎn)矩工況的需要。在伸縮套管和花鍵軸的牙齒表面，整體涂浸了一層尼龍材料，不僅增加了耐磨性和自潤滑性，而且減少了沖擊負(fù)荷對傳動軸的損害，提高了緩沖能力。