蕪湖航啟新能源(圖)-新能源汽車多少錢-蕪湖新能源汽車

新能源汽車除了提升電池技術(shù)，新能源汽車出租，確實(shí)還有其他辦法。

首先直接的方式就是提高充電效率，縮短充電時(shí)長，實(shí)際上燃油車很多車輛的續(xù)航里程也不是很高，但是加油速度快，新能源汽車多少錢，到加油站加油只需要花費(fèi)3-5分鐘即可繼續(xù)再跑幾百公里，如果純電動(dòng)新能源汽車能夠以續(xù)電的方式間接的增加續(xù)航里程，假設(shè)能夠做到充電5分鐘續(xù)航增加300公里甚至更高，和加油時(shí)間差不多的話，那么實(shí)際上已經(jīng)可以解決續(xù)航里程不足的問題了。

其次就是要持續(xù)推廣建設(shè)充電樁和發(fā)展換電模式，如果快速充電樁的布局能和加油站一樣分布廣，充電功率能夠達(dá)到較高峰值的話，那么也是能夠從側(cè)面解決純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的問題。如果能用更便捷的換電模式來代替效率比較慢的充電模式，能讓電動(dòng)車在較短時(shí)間滿電繼續(xù)上路，那么換電站實(shí)際上和加油站也是一樣的。此外，上述的辦法之外，我們可以針對車輛進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，這樣的話就可以減少車輛的能耗，從而提高車輛的續(xù)航里程表現(xiàn)。

對比純?nèi)加蛙?，?strong>電動(dòng)汽車的價(jià)格稍高，這也導(dǎo)致很多消費(fèi)者朋友沒有去選擇純電動(dòng)汽車，而改為選擇燃油汽車。那么，純電動(dòng)汽車的降本空間在哪兒呢？

首先就是電池。純電動(dòng)汽車的成本之所以這么高，主要的一個(gè)原因就是動(dòng)力電池組的成本過高。即便是經(jīng)過了多輪降價(jià)，三元鋰電池成本依然在每瓦時(shí)1元左右。也就是說，一臺續(xù)航里程為400km，電池容量在60kWh的純電動(dòng)汽車，三元鋰電池組的成本就要在6萬元左右，而這么一臺純電動(dòng)汽車的售價(jià)是在15萬元左右，那么三元鋰電池組的成本就占到了40%左右。所以，想要降低純電動(dòng)汽車的成本，首先要降低三元鋰電池組的成本。

再者就是提高純電動(dòng)汽車的造車技術(shù)。電動(dòng)汽車平臺的使用，以及電機(jī)、電驅(qū)和電控三合一技術(shù)，就可以在很大程度上提高純電動(dòng)汽車的造車技術(shù)，從而降低純電動(dòng)汽車的成本。

目前純電動(dòng)汽車的研發(fā)成本較高。對比于燃油車，目前很多車企的純電動(dòng)汽車研發(fā)尚處于未完善階段，新能源汽車廠家，再加上純電動(dòng)汽車數(shù)量較少，因此分?jǐn)偟矫枯v車上的研發(fā)成本也高。相信，隨著純電動(dòng)汽車保有量增加，這部分費(fèi)用也會降低。

隨著我國經(jīng)濟(jì)增長和社會進(jìn)步，加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會逐漸成為全民共識。在這種狀況下，蕪湖新能源汽車，同城物流向綠色物流轉(zhuǎn)型升級已是大勢所趨，新能源物流車的應(yīng)用是其中的重要內(nèi)容和發(fā)展亮點(diǎn)。

新能源物流車主要是指以單一蓄電池作為儲能動(dòng)力源的汽車（純電動(dòng)汽車）。近些年，在國家政策的扶持下，我國電動(dòng)汽車得到快速發(fā)展，產(chǎn)銷量呈明顯上升趨勢，年增長率在30％以上，而新能源物流車這個(gè)細(xì)分市場增長更快。

2013年2月，我國首批用于城市物流的70輛純電動(dòng)汽車在北京開始試點(diǎn)，分別在新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品市場、城市一百物流公司等企業(yè)進(jìn)行運(yùn)營，用于農(nóng)產(chǎn)品配送、快遞配送等；2015年快遞企業(yè)中國郵政有近1萬臺純電動(dòng)汽車投入運(yùn)營，占其終端配送車輛總數(shù)的四分之一左右。如今，電商大佬京東、物流巨頭菜鳥網(wǎng)絡(luò)也都宣布加大新能源物流車領(lǐng)域的投入。菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣發(fā)擬在未來5年，聯(lián)合上汽、東風(fēng)、瑞馳等車企共同投放100萬輛新能源智慧物流汽車；京東明確表示，爭取在5年內(nèi)把數(shù)萬輛燃油車換成電動(dòng)車。