多層穿梭車(chē)-南通穿梭車(chē)-安徽捷馬泰克-*率(查看)

設(shè)備采用德國(guó)進(jìn)口激光檢測(cè)定位，不易受環(huán)境影響，保證定位的準(zhǔn)確性和可靠性，導(dǎo)軌無(wú)需額外打孔；允許各種托盤(pán)如鋼托盤(pán)、木托盤(pán)、塑料托盤(pán)混合使用，并兼容大小托盤(pán)作業(yè)，自動(dòng)識(shí)別大小托盤(pán)，自動(dòng)采用相應(yīng)調(diào)整動(dòng)作，并且能識(shí)別帶條杠或者帶孔托盤(pán)等等，只要能可靠的放置到軌道上的托盤(pán)，設(shè)備通過(guò)調(diào)整后都能檢測(cè)出來(lái)。采用德國(guó)進(jìn)口背景抑制的光電傳感器，能識(shí)別各種顏色物體，倉(cāng)庫(kù)穿梭車(chē)，且能識(shí)別帶孔塑料托盤(pán)。

減少用工數(shù)量。傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)在面對(duì)高頻出入庫(kù)要求時(shí)，軌道穿梭車(chē)，多是通過(guò)增加人手來(lái)滿足需求，采用多層穿梭車(chē)揀選系統(tǒng)大約可以減少2/3人員投入，降低人力成本。實(shí)現(xiàn)高密度存儲(chǔ)，降低用地成本。多層穿梭車(chē)系統(tǒng)與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)相比，可節(jié)約50%倉(cāng)儲(chǔ)用地，為企業(yè)大大降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。友好人機(jī)交互，優(yōu)化工作環(huán)境。多層穿梭車(chē)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)貨到人揀選，依據(jù)人體工學(xué)原理而設(shè)計(jì)，工作人員根據(jù)屏幕提示作業(yè)，操作簡(jiǎn)單易學(xué)。

為了提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，增加倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)空間，減少人工成為解決成本問(wèn)題的突破點(diǎn)。企業(yè)管理者開(kāi)始關(guān)注全庫(kù)位、高密度、立體化存儲(chǔ)模式。自動(dòng)化立體倉(cāng)儲(chǔ)，駛?cè)胧礁呶淮鎯?chǔ)等高密度存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始在物流業(yè)投入使用。投入使用后，多層穿梭車(chē)，為了能夠有效配合立體庫(kù)作業(yè)，傳統(tǒng)的運(yùn)行模式是在入庫(kù)端和出庫(kù)端增加人力數(shù)量或者輸送機(jī)數(shù)量。此時(shí)，南通穿梭車(chē)，另一種全新的穿梭車(chē)運(yùn)行模式開(kāi)始與自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)互相配合使用，利用定向移動(dòng)的穿梭車(chē)代替人力和輸送機(jī)，并且在效率上有了一定提升。