萬江北汽新能源貨車聯(lián)絡(luò)方式-藍(lán)色天空

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新能源汽車的定義：

因國家不同其提法也不相同，在日本通常被稱為“低公害汽車”，2001年以日本國土交通省、 環(huán)境省和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省制定了“低公害車開發(fā)普及行動(dòng)計(jì)劃”。該計(jì)劃所指的低公害車包括5 類，即：以天燃?xì)鉃槿剂系钠?、混合?dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、以甲純?yōu)槿剂系钠?、排污和燃效限制?biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格的清潔氣油汽車。在美國通常將新能源汽車稱作“代用燃料汽車”。

2016年4月，為更好促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，更好區(qū)分辨識(shí)新能源汽車，實(shí)施差異化交通管理政策，相關(guān)部門將啟用新能源汽車號(hào)牌。相關(guān)部門在前期調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了新能源汽車號(hào)牌式樣，為保障公眾知情權(quán)、參與權(quán)，凝聚各界智慧共識(shí)，向社會(huì)公開征求意見建議，即日起公眾可為自己喜愛的號(hào)牌式樣投飄。

　　新能源汽車的核心是什么？ 來源：巨豐財(cái)經(jīng)

　　曾經(jīng)有說新能源汽車最核心的技術(shù)就是鋰電池，按照這個(gè)邏輯，既然新能源汽車最核心的技術(shù)是鋰電池，那么燃油車最核心的技術(shù)難道是？

　　雖說是個(gè)玩笑話，但也顯示了當(dāng)前新能源汽車行業(yè)，大家過度關(guān)注鋰電池的現(xiàn)狀。一面是寧德時(shí)代(72.500， 1.00， 1.40%)、比亞迪(53.930， 0.48， 0.90%)雙寡頭，一面是國軒高科(12.840， 0.23， 1.82%)、億緯鋰能(30.840， 0.09， 0.29%)等爭(zhēng)當(dāng)?shù)诙蓐?duì)羊。新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)的車的最核心技術(shù)是“三電”：驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池和整車電控，這可以說是新能源汽車的三顆心臟。而市場(chǎng)每次新能源汽車板塊，往往只看鋰電池。

　　事實(shí)上，近期關(guān)于新能源汽車發(fā)展，又有新的爭(zhēng)議。某院士的觀點(diǎn)是這樣的：增程式才是新能源汽車的方案，北汽新能源貨車聯(lián)絡(luò)方式，插電、純電、氫能源都不環(huán)保。且不說這觀點(diǎn)的正確與否，因?yàn)橹荒苁潞篁?yàn)證，不管那種路線，都離不開電池、電控、電機(jī)。無非只是電池容量的大小，而電機(jī)是真正離不開的部件。

　　新能源電機(jī)行業(yè)，目前國外品牌基本被德國、日本壟斷：、大陸集團(tuán)、博世、日立、尼德科。而在國內(nèi)，整機(jī)廠領(lǐng)域，則有比亞迪、宇通、北汽新能源這三家巨頭。