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當(dāng)前電動(dòng)汽車充電機(jī)充電蓄電池管理系統(tǒng)針對(duì)充電機(jī)充電蓄電池故障的在線診斷策略多采用帶有延遲時(shí)間的閾值比較法。若監(jiān)測(cè)到的充電機(jī)充電蓄電池參數(shù)在延遲時(shí)間內(nèi)均處于故障閾值內(nèi),即可判定故障的發(fā)生,設(shè)定延遲時(shí)間是為了在一定程度上規(guī)避采樣數(shù)據(jù)集中個(gè)別數(shù)據(jù)脈沖和針尖毛刺的影響,提高診斷的可靠性。
該方法的特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)起來較為簡(jiǎn)單,運(yùn)算復(fù)雜度低,對(duì)于嵌入式設(shè)備微控單元來說便于移植和應(yīng)用,因此其已得到大多數(shù)充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池管理廠商的重視,汽車啟動(dòng)電源生產(chǎn)廠家,功能也經(jīng)受了檢驗(yàn)。












車載充電機(jī)在電動(dòng)汽車上的位置
??車載充電機(jī)作為電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)的一部分,被固定在底盤上。車載充電機(jī)的輸入端,汽車啟動(dòng)電源公司,以標(biāo)準(zhǔn)充電接口的形式固定在車體上,汽車啟動(dòng)電源工廠,用于連接外部電源。車載充電機(jī)的輸出端,直接連接動(dòng)力電池包慢充電接口。在電動(dòng)汽車CAN總線通訊拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中,車載充電機(jī)作為一個(gè)節(jié)點(diǎn),掛在CAN總線上,通過CAN與整車控制器交換數(shù)據(jù)。


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