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越野車發(fā)展到今天,仿佛走了一個(gè)圓圈:從當(dāng)初的駛下公路,去征服艱險(xiǎn)的自然環(huán)境到今天征服都市,征服都市的消費(fèi)者。隨著交通條件的改善,路越修越好,越野車越來越承擔(dān)著一種文化符號的作用。用它來表現(xiàn)個(gè)性,用它來休閑,來享受。90年代衍生出了SUV車型,它部分滿足了越野車愛好者的越野情結(jié)。所以,可以說越野車屬于SUV的范疇,但SUV絕1對不能說是純正的越野車。讓我們把目光轉(zhuǎn)向中國國內(nèi)。

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舒適性還有一個(gè)基本常識,福特,就是舒適性,這與輪距有直接關(guān)系,幾何原理很容易明越野車白,輪子越遠(yuǎn),前后輪依次通過障礙時(shí)車身擺動(dòng)角度越小,福特怎么樣,如果兩輪相距一百米,軋過一塊磚的時(shí)候,那么坐車的人位置只有上下變化,新福特價(jià)格,這可能通過彈簧來,而角度幾乎不會(huì)有坐搖椅一樣的“前仰后合”的變化。這就是為什么總1統(tǒng)級的車三門,為的是加長輪距,提高舒適性。輪距直接影響到通過半徑,要有滿意的通過半徑,就不可能長輪距。


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