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電池租賃收益剖析

收入剖析

依據(jù)假定，電動(dòng)轎車均勻行進(jìn)200公里換電一次，充電站每天替換電池次數(shù)為200次，每次為電池充電36度，則充電站每天收入約為3萬(wàn)，每年收入約為1100萬(wàn)，轎車全壽數(shù)期內(nèi)充電站收入1100*4.1=4500萬(wàn)。支出3300萬(wàn)，收入1200萬(wàn)，每年收入300萬(wàn)。

收益剖析

依據(jù)上文本錢及收入剖析，充電站在電池運(yùn)用期內(nèi)的總支出約為3300萬(wàn)，在電池運(yùn)用期內(nèi)的總收入約為4500萬(wàn)，充電樁加盟，則電池運(yùn)用期內(nèi)充電站的收益為1200萬(wàn)，充電樁，均勻年收益為300萬(wàn)

建造方針及充電樁造價(jià)

國(guó)家關(guān)于新能源轎車行業(yè)的戰(zhàn)略訴求非常清晰，與新能源轎車配套的充電樁的政策也非常堅(jiān)決，電動(dòng)轎車充電基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)展指南提出了清晰的分場(chǎng)所的建造方針：新建超越3850座公交車充換電站，2500座出租車充換電站、2450座環(huán)衛(wèi)與物流等車充電站；在居民區(qū)，建成超越280萬(wàn)個(gè)用戶充電樁，鼓舞有條件的設(shè)施對(duì)社會(huì)公眾敞開(kāi)；在公共組織、企事業(yè)單位、寫字樓和工業(yè)園區(qū)等單位內(nèi)部停車場(chǎng)，建成超越150萬(wàn)個(gè)用戶充電樁。

一個(gè)一般樁的本錢均價(jià)在5千-2萬(wàn)，一個(gè)快充樁本錢遍及超越10萬(wàn)。在500萬(wàn)個(gè)充電樁中，慢充樁450萬(wàn)個(gè)，單個(gè)均勻本錢1萬(wàn)多，充電樁企業(yè)，500億的商場(chǎng)，快充樁50萬(wàn)個(gè)，單個(gè)均勻本錢10萬(wàn)多，500億的商場(chǎng)。也就是說(shuō)，從現(xiàn)在到2020年的這5年里，僅充電樁的設(shè)備就有超越1千億的商場(chǎng)需求，加上運(yùn)營(yíng)以及衍生價(jià)值，充電樁有限公司，理論上的商場(chǎng)容量有幾千億。

就現(xiàn)在的商場(chǎng)來(lái)說(shuō)，短期設(shè)備商更值得重視，運(yùn)營(yíng)還沒(méi)有清晰的盈利模式，但是設(shè)備商場(chǎng)有千億的空間，已是一個(gè)斷定的數(shù)據(jù)。

充電樁技能日趨老練，行業(yè)規(guī)范逐漸完善

（1）充電樁技能水平不斷提高

交直流充電樁、雙向充放電機(jī)、電池快速替換體系等設(shè)備已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，無(wú)線充電、移動(dòng)充電等新式充電技能已展開(kāi)試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)；充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控、計(jì)量、計(jì)費(fèi)及維護(hù)等技能日趨老練；充電基礎(chǔ)設(shè)施的信息化和自動(dòng)化水平不斷提高；充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源、智能電網(wǎng)及智能交通等技能交融已展開(kāi)試點(diǎn)應(yīng)用。

（2）行業(yè)規(guī)范體系逐漸完善

我國(guó)已根本樹(shù)立充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)范體系，包含術(shù)語(yǔ)、動(dòng)力電池箱、充電體系及設(shè)備、充換電接口、換電體系及設(shè)備、充/換電站及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、建造與運(yùn)轉(zhuǎn)、附加設(shè)備等8個(gè)部分，約60項(xiàng)規(guī)范，在國(guó)際規(guī)范制定中的影響力逐漸增強(qiáng)。