新能源乘用車-陸馳新能源汽車型號-新能源乘用車超長續(xù)航

　　新能源汽車的核心是什么？ 來源：巨豐財經(jīng)

　　曾經(jīng)有說新能源汽車最核心的技術就是鋰電池，按照這個邏輯，新能源乘用車超長續(xù)航，既然新能源汽車最核心的技術是鋰電池，那么燃油車最核心的技術難道是？

　　雖說是個玩笑話，但也顯示了當前新能源汽車行業(yè)，大家過度關注鋰電池的現(xiàn)狀。一面是寧德時代(72.500， 1.00， 1.40%)、比亞迪(53.930， 0.48， 0.90%)雙寡頭，一面是國軒高科(12.840， 0.23， 1.82%)、億緯鋰能(30.840， 0.09， 0.29%)等爭當?shù)诙蓐犙颉Ｐ履茉雌噮^(qū)別于傳統(tǒng)的車的最核心技術是“三電”：驅(qū)動電機、動力電池和整車電控，這可以說是新能源汽車的三顆心臟。而市場每次新能源汽車板塊，往往只看鋰電池。

　　事實上，近期關于新能源汽車發(fā)展，又有新的爭議。某院士的觀點是這樣的：增程式才是新能源汽車的方案，插電、純電、氫能源都不環(huán)保。且不說這觀點的正確與否，因為只能事后驗證，不管那種路線，都離不開電池、電控、電機。無非只是電池容量的大小，而電機是真正離不開的部件。

　　新能源電機行業(yè)，目前國外品牌基本被德國、日本壟斷：、大陸集團、博世、日立、尼德科。而在國內(nèi)，整機廠領域，新能源乘用車，則有比亞迪、宇通、北汽新能源這三家巨頭。

　　新能源貨車的日常保養(yǎng)與使用要注意幾點

　　新能源貨車的日常保養(yǎng)與使用要注意幾點。在充電樁的建設中，除了公共充電樁的建設，私人充電樁的建設對于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展也很重要，這個是因為私人充電樁天然地給消費者帶來更高的便利性，而小區(qū)內(nèi)的充電樁建設又是私人充電樁建設的一個很重要的領域。但是小區(qū)的充電樁建設面臨著很大的難題，這一方面因為小區(qū)車位緊張，充電樁的建設難以成規(guī)模效應，新能源乘用車廠家，而充電樁的建設成本很高。卻沒有對應的政策對充電樁的用地和收費設置標準，這就讓小區(qū)物業(yè)對于充電樁的收費非常為難，收高了怕被投訴，收低了無法維持運營，新能源乘用車租賃公司，直接打擊了小區(qū)建設充電樁的積極性。新能源貨車。

　　新能源汽車市場處在黎明前的黑暗

　　在認可上述分析的基礎上，這里墨柯也對可能產(chǎn)生的其他一些結(jié)果與大家探討。

　　1、今年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈價格體系可能會是近幾年來最混亂。

　　①車企和電池廠的價格談判中，慣性思維會使得一些車企會繼續(xù)要求電池廠承擔補貼退坡壓力，不排除一些議價能力弱的電池廠將電池價格壓得很低甚至低于成本價。

　?、趯σ恍┛蛻舾犊钅芰Φ膿鷳n，可能會使得部分供應商將產(chǎn)品提價，同一產(chǎn)品N種價格的現(xiàn)象會在更寬范圍內(nèi)上演。

　　③不甘心退出電動汽車市場的廠商可能會嘗試降價求生存等等。