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五是早些年電池技術(shù)迭代較快,車輛續(xù)航和體驗(yàn)不斷提升,客觀上造成了新能源二手車殘值較低,加上檢測(cè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和流通體系不夠完善,對(duì)新車消費(fèi)造成了一些影響。以上這些困難,既有市場(chǎng)方面的原因,也有政策方面的因素,還有行業(yè)自身的問(wèn)題,我們要客觀看待、仔細(xì)分析、妥善解決。
打鐵還需自身硬,內(nèi)功是根源
面對(duì)當(dāng)前形勢(shì),除強(qiáng)化市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)和政策驅(qū)動(dòng)外,行業(yè)、特別是企業(yè)的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)也非常重要。打鐵還需自身硬,作為市場(chǎng)主體,新能源直流充電樁,我們要堅(jiān)定信心、增強(qiáng)信念,將外部壓力轉(zhuǎn)化為開放創(chuàng)新、公司治理和效能提升的內(nèi)部動(dòng)力。
3)兩者的區(qū)別:
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),便攜式直流充電樁,交流充電樁需要借助車載充電機(jī)來(lái)充電,直流快速充電樁不需要這個(gè)設(shè)備。二者在充電速度上差別較大,一輛純電動(dòng)汽車(普通電池容量)完全放電后通過(guò)交流充電樁充滿需要8個(gè)小時(shí),而通過(guò)直流快速充電樁僅需要2到3個(gè)小時(shí)。交流充電樁給電動(dòng)汽車的充電機(jī)提供電力輸入,由于車載充電機(jī)的功率并不大,所以不能實(shí)現(xiàn)快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接,可以為非車載電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置,直流充電樁可以提供足夠的功率,輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大,直流充電樁價(jià)錢,可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。





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