氟膠O型圈供應(yīng)商-氟膠O型圈-無(wú)錫沃爾頂(查看)

事實(shí)上，2014年，天然膠價(jià)格持續(xù)走低，合成膠價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)。在不影響使用性能的情況下，國(guó)內(nèi)橡膠加工企業(yè)開(kāi)始大量用合成膠來(lái)替代天然膠。

據(jù)沈金榮介紹，2014年中國(guó)全鋼子午胎產(chǎn)量增加了5%左右，半鋼子午胎產(chǎn)量增加了13%左右。全鋼子午胎消耗天然膠更多，半鋼子午胎消耗合成膠更多，按理說(shuō)應(yīng)該是合成膠消耗量增幅大才對(duì)。但據(jù)測(cè)算，2014年中國(guó)消耗天然膠480萬(wàn)噸，比上年增加14.2%；消耗合成膠約400萬(wàn)噸，氟膠O型圈供應(yīng)，比上年減少2.44%。其中一個(gè)主要原因就是，2014年，天然膠價(jià)格持續(xù)走低，合成膠價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)，氟膠O型圈品牌，比價(jià)關(guān)系逆轉(zhuǎn)，大量本該使用合成膠的地方，被天然膠替代了。粗略估算，輪胎企業(yè)因替代而多消耗了40萬(wàn)噸以上的天然膠，加上其他橡膠加工企業(yè)，國(guó)內(nèi)總替代量在60萬(wàn)噸以上。2013年我國(guó)天然膠消耗量只占總耗膠量（天然膠+合成膠）的50.6%，這一比例2014年時(shí)已經(jīng)上升到54.15%，天然膠占比顯著提升。

O形圈的修整

未硫化O形圈膠料在高溫、壓力下為粘稠流體，而到了模壓硫化階段，膠料迅速充滿模腔，其多余的部分(為了防止缺膠，填充在模腔中的膠料，肯定保持一定的過(guò)量)溢出硫化，便形成了溢膠(也稱廢邊、飛邊)。溢邊一旦形成，為使外觀整齊、美觀，必須除去，這一工序習(xí)稱修邊。對(duì)修邊的要求是尺寸、外觀整齊。在實(shí)際生產(chǎn)中。產(chǎn)品的修邊往往費(fèi)時(shí)、耗工，氟膠O型圈供應(yīng)商，對(duì)于要求嚴(yán)的產(chǎn)品，在修邊時(shí)稍有不慎即可能出廢次，必須謹(jǐn)慎對(duì)待。一般來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的尺寸規(guī)格越小、構(gòu)形越復(fù)雜，修邊的難度越高，廢品也越多。

目前橡膠助劑的預(yù)分散造粒方法有四種：

    一、干法造粒，【對(duì)輥式】

    二、濕法擠出造粒

    三、回轉(zhuǎn)帶式冷凝造粒

    四、載體預(yù)分散包覆造粒。

對(duì)輥式干法造粒的特點(diǎn)是助劑粉料經(jīng)機(jī)械壓力而成型，不添加任何分散和潤(rùn)濕物質(zhì)，生產(chǎn)的產(chǎn)品，保證＂原汁原味＂，＂純＂字占優(yōu)，同時(shí)工藝流程簡(jiǎn)便，突出＂壓縮＂，堆積比重提高，減少干燥過(guò)程，如多組分劑復(fù)配就可用此法，以各單組分劑，按比例投入混合器中混合，氟膠O型圈，混合后粉料進(jìn)行壓片造粒，經(jīng)破碎篩分后，得到不規(guī)則的片狀復(fù)配顆粒料；