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傳統(tǒng)意義的工程級反光膜在20世紀(jì)80年代引進(jìn)到中國,20世紀(jì)90年代,中國境內(nèi)開始陸續(xù)出現(xiàn)了一批生產(chǎn)廠家,織帶用反光絲,制造這種反光膜。工程級反光膜的背膠,一般分為壓敏型和熱敏型兩種,都可以完成粘貼。




需要多注意的一點(diǎn)是,工程級反光膜的亮度穩(wěn)定性、亮度強(qiáng)度和耐侯性,都是一些考察這類反光膜生產(chǎn)質(zhì)量的一些重要依據(jù)。在這些環(huán)節(jié)上,任何一個環(huán)節(jié)上的偷工減料,雖然都能減少產(chǎn)品成本,但是其質(zhì)量,也會大打折扣的,特別是耐侯性和光度參數(shù)上的差距,能明顯體現(xiàn)工程級反光膜的優(yōu)劣。






但一旦下雨或地面潮濕,這種傳統(tǒng)的標(biāo)線由于反光元素被雨水淋濕,帶反光絲織帶,光線需要在穿越空氣后再穿越水膜,這就多了一種介質(zhì),從而改變了光線的反射路徑,如圖19所示。玻璃珠表面出現(xiàn)水膜時的光線照射路徑如圖20,當(dāng)玻璃珠上有水膜時,很多光線無法穿越水膜形成逆反射,這就影響了逆反射能力。失去了逆反射功能,標(biāo)線就顯得不亮,駕駛員看不清道路和車道,在下雨的夜晚,容易引發(fā)交通事故。





傳統(tǒng)的道路交通標(biāo)線反光涂料,使用的是普通的玻璃珠。這種逆反射材料,前文已經(jīng)介紹過其反光特性,當(dāng)光在從一種介質(zhì)進(jìn)入另一種介質(zhì)時,會發(fā)生折射,所以,滿天星用反光絲,當(dāng)路面干燥時,車燈的光線是直接從空氣里進(jìn)入玻璃珠再反射回空氣里的,反光絲,沒有其他介質(zhì)的存在,其反射回的光線就可以直接傳遞到光源附近,被駕駛者發(fā)現(xiàn),如圖18所示;但一旦下雨或地面潮濕,這種傳統(tǒng)的標(biāo)線由于反光元素被雨水淋濕,光線需要在穿越空氣后再穿越水膜,這就多了一種介質(zhì),從而改變了光線的反射路徑,






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