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1887年“津沽鐵路公司”(原址為舊三岔河口西岸)從國(guó)外進(jìn)口了數(shù)臺(tái)小型蒸汽機(jī)車,其中一臺(tái)為“0—2—0”型(只有兩對(duì)動(dòng)輪,無導(dǎo)輪和從輪,稱“0”號(hào)),此機(jī)車是我們現(xiàn)在保存完好的、曾在“津沽鐵路”上運(yùn)行過的最古老機(jī)車,曾在國(guó)外展出過。該機(jī)車由英國(guó)制造,總重量為1320kg,也是上較小的蒸汽機(jī)車之一。從這臺(tái)蒸汽機(jī)車出現(xiàn)到新中國(guó)成立,中國(guó)大地上行駛著英、美、德、法、日、比、俄等國(guó)各種蒸汽機(jī)車,廢舊火車車廂,被人們譽(yù)為“萬國(guó)機(jī)車博覽會(huì)”。據(jù)1949年《鐵道月刊》第188期記載:當(dāng)時(shí)全國(guó)共有4069臺(tái)蒸汽機(jī)車,其中有8個(gè)國(guó)家、30多家工廠生產(chǎn)的198種型號(hào),其中天津鐵路管理局轄管的運(yùn)用機(jī)車為671臺(tái)。

1952年,西藏火車車廂,四方機(jī)車車輛廠制造出了臺(tái)“解放”型蒸汽機(jī)車。其后,四方、大連、唐山、大同等機(jī)車車輛廠陸續(xù)生產(chǎn)了近萬臺(tái)蒸汽機(jī)車。蒸汽機(jī)車一度成為中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獱恳齽?dòng)力。1988年12月21日,大同機(jī)車廠停止蒸汽機(jī)車生產(chǎn),標(biāo)志著中國(guó)蒸汽機(jī)車制造史的結(jié)束。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,蒸汽機(jī)車已被內(nèi)燃、電力機(jī)車、動(dòng)車組取代。
FD型機(jī)車
中國(guó)在蘇聯(lián)30~40年代制造的機(jī)車的基礎(chǔ)上改制而成的大功率貨運(yùn)機(jī)車,大多已經(jīng)報(bào)廢。

前進(jìn)型機(jī)車
中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的大功率干線主型貨運(yùn)蒸汽機(jī)車。1956年試制成功,當(dāng)時(shí)稱和平型機(jī)車,鐵路火車車廂出售,現(xiàn)稱老前進(jìn)型機(jī)車。機(jī)車軸式1-5-1,當(dāng)計(jì)算供汽率為70千克/米·小時(shí)時(shí),機(jī)車輪周功率為2960馬力,但鍋爐蒸發(fā)量不能滿足運(yùn)行的需要,僅生產(chǎn)了40多臺(tái)。1964年對(duì)鍋爐進(jìn)行重新設(shè)計(jì),采取了加裝燃燒室,改變煙管排列,改進(jìn)煙箱通風(fēng)裝置等技術(shù)措施,使鍋爐的供汽能力顯著提高,滿足了鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的需要。前進(jìn)型機(jī)車采用全焊結(jié)構(gòu)鍋爐,蒸汽壓力為15千克力/厘米,有1200毫米長(zhǎng)的燃燒室,火車車廂,爐床面積為6.8米,火箱傳熱面積32.5米,火箱容積13.56米,有直徑133/125毫米的煙管69根,直徑51/46毫米的小煙管80根,鍋爐蒸發(fā)傳熱面積為255.3米。
前進(jìn)型機(jī)車采用單脹式雙汽缸,汽缸直徑 650毫米,活塞行程800毫米,汽閥直徑300毫米。有五對(duì)動(dòng)輪,直徑1500毫米,機(jī)車粘著重量100.5噸,有4軸和6軸兩種煤水車。它能利用6%~10%的汽缸排出的乏氣量,將給水加熱到70~100℃,可以節(jié)水 7%~9%,節(jié)熱6%~8%。它裝有粘著重量,使粘著重量增大8噸。前進(jìn)型機(jī)車熱效率可達(dá)8.42%,通常為5.5%~8.0%。這種機(jī)車的缺點(diǎn)是:過熱蒸汽溫度較低,煙渣飛揚(yáng)損失較大,通風(fēng)效率和機(jī)械效率低,粘著牽引力不能適應(yīng)汽缸牽引力的要求等。
現(xiàn)在市面上的一些蒸汽機(jī)車回收的相關(guān)的單位并不是特別多,因?yàn)檎羝麢C(jī)車這種特殊的設(shè)備,在回收的過程當(dāng)中并沒有我們想象的那么簡(jiǎn)單,當(dāng)然也沒有我們想象的那么復(fù)雜,如果你自己是居住在一些三線城市,或者是比較落后的地方,甚至可以說整個(gè)城市里面都很少有蒸汽機(jī)車回收的領(lǐng)域,除非是一些專門加工蒸汽機(jī)車的地方,但現(xiàn)在這樣的一些單位也非常的少,所以說在進(jìn)行蒸汽機(jī)車回收的時(shí)候,并沒有我們想象當(dāng)中的那么簡(jiǎn)單。

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