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除車架和客車廂應(yīng)就原件修理外,三菱S4L大修包代理,其余已損壞的總成均可換用。更換下的舊總成另外安排修理。采用總成互換修理法較采用就車修理法可縮短汽車在廠停修時間,加強生產(chǎn)的計劃性。但工廠只有在修理輛次較多、車型比較單純并儲備有備用總成的情況下,才能采取這種方法。更換發(fā)動機內(nèi)部主要零部件。主要包括曲軸.活塞.連桿.缸套.氣門組件.活塞環(huán).大小瓦等。 例如發(fā)動機燒機油冒藍煙動力下降時就該大修了。大修包服務(wù)熱線。








正常情況下,發(fā)動機剛啟動時,由于液壓挺柱內(nèi)的機油壓力不夠,凸輪軸與液壓挺柱之間有間隙,發(fā)動機“噠噠”的異響會響幾十秒,當機油壓力達到正常后,“噠噠”的異響就會變小很多,基本會消失。但是,如果它損壞了,就會導(dǎo)致凸輪軸和氣門之間的間隙異常,發(fā)動機發(fā)動后一直會有“噠噠”的異響!這輛帕薩特就是液壓挺柱有問題,導(dǎo)致發(fā)動機一直有“噠噠”的異響!大修包服務(wù)熱線。


再次檢測,依舊存有缺火故障:2缸、3缸、5缸缺火。讀取DME數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)混合氣偏濃,一直處于調(diào)節(jié)狀態(tài);前氧1.32~1.46V(前氧小于1.5V混合氣濃;大于1.5V混合氣?。?,后氧0.69~0.76V。因此懷疑混合氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障。用煙霧測試,未發(fā)現(xiàn)進氣及曲軸箱泄漏;逐個拔掉節(jié)氣門/氧傳感器/水溫傳感器/機油壓力傳感器之后檢測,大修包,故障依舊。因此,判斷不是傳感器故障導(dǎo)致混合氣調(diào)節(jié)相差較大。檢查發(fā)現(xiàn)偏心軸齒輪有傷,于是判斷為偏心軸控制不良,更換偏心軸及電機后,故障依舊。大修包服務(wù)熱線。
