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施工單位在公路橋梁上安裝模數(shù)式橋梁伸縮縫,一旦發(fā)生碰撞變形,很難修復(fù)為合格產(chǎn)品,所以在安裝的全過(guò)程中,一定要采取措施保護(hù),嚴(yán)禁任何車(chē)輛通過(guò)。如果現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)伸縮縫的伸縮量不易調(diào)整,所以對(duì)成品檢查一定要認(rèn)真、仔細(xì)。

不合格不可運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng). 要與設(shè)計(jì)圖和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)位臵、 尺寸無(wú)誤后, 再將公路橋梁伸縮縫在安裝前穩(wěn)放入預(yù)留槽。 要將橋上各接縫處縫隙一定要用泡沫板塞嚴(yán), 防止?jié)沧⒈Wo(hù)帶混凝土?xí)r灌入,使縫失效。同時(shí),也不可將裝臵內(nèi)灌進(jìn)混凝土,以免更換 V 形象膠帶時(shí)受阻。
伸縮縫損壞基本原因在設(shè)計(jì)階段即已發(fā)生,如對(duì)橋梁面版端勁度考慮不周、伸縮縫裝置本身勁度不夠、錨固件強(qiáng)度不足,過(guò)大的伸縮縫間距或伸縮量計(jì)算錯(cuò)誤等都會(huì)導(dǎo)致伸縮縫損傷破壞;有關(guān)節(jié)所提及損壞形式中,有一部份系因在設(shè)計(jì)方面未符合需求所引起的。梁伸縮裝置,這些都是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計(jì)的橋梁伸縮縫裝置。其損壞影響因素歸納為:
1 )伸縮縫在整個(gè)橋梁工程所占的份量不多,一般易被設(shè)計(jì)人員忽視,因而未對(duì)伸縮縫進(jìn)行周詳?shù)目紤]與設(shè)計(jì)。
2)有些設(shè)計(jì)工程師在伸縮縫設(shè)計(jì)過(guò)程中只注重計(jì)算橋梁的伸縮量,而對(duì)伸縮裝置的性能沒(méi)有了解,忽視了產(chǎn)品相應(yīng)技術(shù)的要求。
對(duì)接式伸縮裝置是我國(guó)橋梁工程早使用的構(gòu)造簡(jiǎn)單的伸縮裝置形式,目前在橋梁工程中基本上已不再使用。對(duì)接式伸縮縫裝置,根據(jù)其構(gòu)造形式和受力特點(diǎn)的不同,cd-40伸縮縫,大致可分為填塞對(duì)接型、嵌固對(duì)接型和波形 3 種。橋梁伸縮縫的開(kāi)槽之后一定要及時(shí)的對(duì)橋面進(jìn)行清理工作,然后將預(yù)留的安裝伸縮縫的梁端縫隙進(jìn)行填塞,填塞對(duì)接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙,d40伸縮縫,伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態(tài)。該類(lèi)伸縮裝置一般用于伸縮量在 40mm以下的常規(guī)橋梁工程,但目前已不多見(jiàn)。嵌固對(duì)接型伸縮裝置利用不同形狀的鋼構(gòu)件將不同形狀的橡膠條 (帶 )嵌牢固定,大同伸縮縫,并以橡膠條(卷)拉壓變形來(lái)吸收梁體的變形,其伸縮體可以處于受壓狀態(tài),也可以處于受拉狀態(tài)。
溫度的升降使橋梁產(chǎn)生伸縮, 在我們對(duì)伸縮選型時(shí), 如何對(duì)溫度取值進(jìn)行橋梁伸縮幅度計(jì)算是十分關(guān)鍵的問(wèn)題, 我們認(rèn)為低、 高溫度取值, 應(yīng)該以年度日峰值前后低和高溫度六小時(shí)的平均值作新為計(jì)算依據(jù), 對(duì)橋梁的伸縮量進(jìn)行計(jì)算。因?yàn)楦邷囟热辗逯敌r(shí)的平均值和低溫度日峰值的高低六小時(shí)的平均值,即可使橋梁的伸縮開(kāi)口和閉口出現(xiàn)大值,只要滿(mǎn)足這個(gè)大伸縮量的要求,再加大荷載時(shí)梁頭的轉(zhuǎn)角變形,考慮橋面溫度的富余量伸縮縫有這個(gè)伸縮空間,施工完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求,伸縮縫就不會(huì)出現(xiàn)大的病害。

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