施工升降機租賃-博大建筑設備租賃-東方施工升降

施工升降機應設有行程限位開關(guān)，規(guī)定如下：

（1）應在施工升降機應設置自動復位型上、下限位開關(guān)，但不應以觸發(fā)上行程開

關(guān)作為層站?？康耐ǔ２僮?。上限位開關(guān)的安裝位置應符合：

①當提升速度小于 0.8m/s 時，吊籠觸發(fā)上限位開關(guān)后，留有的上部安全距離 L不得小于1.8m；

②當提升速度大于 0.8m/s 時，吊籠觸發(fā)上限位開關(guān)后，上部安全距離 L 應滿足：

L=1.8+0.1V2

式中：L：上部安全距離；

V：提升速度，m/s。

③下限位開關(guān)的安裝位置。下限位開關(guān)的安裝位置應保證吊籠額定載荷下降時觸板觸發(fā)該開關(guān)，使吊籠制停，此時觸板離觸發(fā)下限開關(guān)還應有一定行程。

（2）在行程最上和最下端均應設置非自動復位型上、下極限開關(guān)，其應能在吊籠與其他機械式停止裝置（如緩沖器）接觸前切斷動力供應，使吊籠停止。

①上極限開關(guān)的安裝位置：在正常工作狀態(tài)下，上極限開關(guān)與上限位開關(guān)之間的越程距離，SC型施工升降機為 0.15m，SS 型施工升降機（人貨）為 0.5m。

②下極限開關(guān)：在正常工作狀態(tài)下，吊籠碰到緩沖器之前，下極限開關(guān)首先動作。

（3）極限開關(guān)動作后，只有專業(yè)人員才能使吊籠恢復運動；

（4）極限開關(guān)與行程開關(guān)不應共用一個觸發(fā)元件；

（5）極限開關(guān)均應由吊籠或其相關(guān)部件的運動直接觸發(fā)。

（6）嚴禁用行程限位開關(guān)作為停止運行的控制開關(guān)。

目前我國塔機起升機構(gòu)、技術(shù)水平和性能與國外差距較大，東方施工升降，水平較高的有采用德國“弗蘭德”直交圓柱齒輪減速器的LVF變頻起升機構(gòu)，波坦MC320塔機一字型機構(gòu)等，但采用技術(shù)落后的起升機所占比例更大，如波坦F0系列的RCS起升機構(gòu)，以及利勃早期的π型起升機構(gòu)。這兩種機構(gòu)都是上世紀60年的技術(shù)，能耗大，減速器使用壽命短。因此，施工升降機租賃，塔機三大機構(gòu)尤其是起升機構(gòu)的技術(shù)性能會不斷提高是必然之勢。

從技術(shù)和使用兩個方面來說，中型和中大型(150t.m-500t.m)塔機的起升機構(gòu)都應采用直交圓柱齒輪減速器，L型布置，變頻調(diào)速，這將成為今后的變化趨勢。目前國內(nèi)幾個減速器廠，如國茂、博能、杰牌等廠家的減速器，在技術(shù)上基本能滿足中型塔機的起升機構(gòu)配置的需要，施工升降機安裝，如能加大應用，在客觀上會促進這些企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)水平和品質(zhì)的提高。