阿斯塔納鐵路運(yùn)輸鐵路快運(yùn)-廣州大洋供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部

廣州大洋哈薩克斯塔鐵路運(yùn)輸--斯塔納鐵路運(yùn)輸

哈薩克斯坦運(yùn)輸消息，該國(guó)工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施部對(duì)國(guó)家船舶和光船租賃登記和許可工作進(jìn)行了一系列簡(jiǎn)化。

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具體來(lái)說(shuō)，廣州大洋供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部國(guó)家船舶和光船租賃登記和許可工作將電子化，文件審核時(shí)間縮短五倍，從之前的10個(gè)工作日縮短至2個(gè)工作日。登記所需文件數(shù)量也大大減少。

消息稱，船舶手續(xù)的電子化為公民帶來(lái)了許多便捷。申請(qǐng)?jiān)摌I(yè)務(wù)的公民通過(guò)電子網(wǎng)頁(yè)提交申請(qǐng)、支付稅額，并上傳相關(guān)文件掃描件即可。當(dāng)前，該業(yè)務(wù)的辦理時(shí)間為1個(gè)工作日。

此外，國(guó)際船舶登記和在建船舶登記手續(xù)也將電子化。廣州大洋供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部工作效率將提升五倍，所需文件數(shù)也將減少40%。

與此同時(shí)，公民也可以通過(guò)電子申請(qǐng)航海許可證。文件審核通過(guò)之后，公民前往離自己近的為民服務(wù)中心領(lǐng)取即可。

到巴普洛達(dá)爾鐵路運(yùn)輸--斯塔納鐵路運(yùn)輸

由于終到站巴普洛達(dá)爾南站卸車能力有限，整列車到達(dá)后，撫州到斯塔納鐵路運(yùn)輸，卸車的時(shí)間較長(zhǎng)，斯塔納鐵路運(yùn)輸鐵路快運(yùn)，如果使用鐵路集裝箱會(huì)增加集裝箱占用費(fèi)。廣州大洋供應(yīng)鏈經(jīng)過(guò)精心計(jì)算對(duì)比，與中鐵集裝箱公司和客戶溝通，斯塔納鐵路運(yùn)輸整柜拼箱，決定采用自備箱方案報(bào)價(jià)，并主動(dòng)幫客戶解決自備箱購(gòu)買(mǎi)問(wèn)題，為客戶節(jié)省了大筆費(fèi)用支出。這趟班列明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)已引起很多企業(yè)關(guān)注，根據(jù)初步意向，今年年內(nèi)預(yù)計(jì)還將組織開(kāi)行50趟中亞班列。

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在中亞五大“斯坦國(guó)”里，我們聽(tīng)過(guò)的，大概就是哈薩克斯坦了，它是橫跨亞歐兩洲的內(nèi)陸國(guó)家。

人們印象中的中亞既不富裕，斯塔納鐵路運(yùn)輸班列公司，也不現(xiàn)代化，但哈薩克斯坦一定會(huì)打破你的想象！它是獨(dú)聯(lián)體第二大經(jīng)濟(jì)體，綜合國(guó)力僅次于俄羅斯，也是發(fā)展快的國(guó)家之一。

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提議建造北京-斯塔納-莫斯科-柏林歐亞高速鐵路。中通道向西可帶動(dòng)兩個(gè)口岸開(kāi)放，即經(jīng)拉山口口岸到達(dá)哈薩克斯坦首都斯塔納；經(jīng)精伊霍鐵路霍爾果斯口岸到達(dá)哈薩克斯坦烏拉爾河的里海入口特勞，終將形成我國(guó)通往哈薩克斯坦、波羅的海、里海、黑海、東歐和大西洋地區(qū)的運(yùn)輸通道。

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大洋物流廣州物流部通過(guò)的與哈鐵緊密合作，達(dá)到雙贏局面。在口岸換裝以及口岸通關(guān)能力上有優(yōu)勢(shì)。

南通道向西能帶動(dòng)3個(gè)口岸開(kāi)放，即向西南經(jīng)喀什地區(qū)通過(guò)吐?tīng)栨靥乜诎兜竭_(dá)吉爾吉斯斯坦卡拉蘇和烏茲別克斯坦安集延（中吉烏鐵路）；經(jīng)喀什地區(qū)通過(guò)紅其拉甫口岸到達(dá)巴基斯坦首都堡以南的瓜達(dá)爾港（中巴鐵路）；經(jīng)克蘇地區(qū)通過(guò)別迭里口岸到達(dá)吉爾吉斯斯坦，終形成我國(guó)通往西亞、地中海和黑海地區(qū)的陸路運(yùn)輸通道。