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航空貨運(yùn)承運(yùn)人應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的策略

　　經(jīng)濟(jì)波動(dòng)并不可怕，因?yàn)槠湓趲斫?jīng)營(yíng)壓力的時(shí)候，也同時(shí)帶來了更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。關(guān)鍵的問題在于航空貨運(yùn)承運(yùn)人應(yīng)善用經(jīng)濟(jì)波動(dòng)，而不是被經(jīng)濟(jì)波動(dòng)所擺布。為了更好的利用經(jīng)濟(jì)波動(dòng)，航空貨運(yùn)承運(yùn)人可以從分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)、提高專業(yè)化和增加靈活性三個(gè)方面進(jìn)行努力。由于絕大部分航空貨運(yùn)的物品為成品或半成品，機(jī)場(chǎng)空運(yùn)公司，因此其與消費(fèi)終端的聯(lián)系將更為密切，對(duì)消費(fèi)終端需求的變化反應(yīng)也更為快速。

國(guó)家提出供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革及推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用等多項(xiàng)政策，將推進(jìn)航空物流業(yè)加快整合資源，實(shí)現(xiàn)升級(jí)轉(zhuǎn)型。以客戶需求為中心，通過調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化業(yè)務(wù)布局，與上下游制造企業(yè)及商貿(mào)企業(yè)深度融合，設(shè)計(jì)“一站式”“門到門”服務(wù)為特征的一體化物流解決方案，為企業(yè)客戶提供從原料到產(chǎn)品的供應(yīng)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售等環(huán)節(jié)結(jié)合成有機(jī)整體的高質(zhì)量綜合物流服務(wù)。

航空快遞的服務(wù)質(zhì)量更高。因?yàn)樵诤娇湛爝f形式下，西安空運(yùn)，快件運(yùn)送自始至終是在同一公司內(nèi)部完成，各分公司操作規(guī)程相同，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也基本相同，而且同一公司內(nèi)部信息交流更加方便，對(duì)客戶的值易破損貨物的保護(hù)也會(huì)更加妥帖，空運(yùn)寵物，所以運(yùn)輸?shù)陌踩钥煽啃砸哺?。與此相反，郵政運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸因?yàn)槎紶砍恫恢挂晃唤?jīng)營(yíng)者，各方服務(wù)水平參差不齊，所以較容易出現(xiàn)貨損貨差的現(xiàn)象。