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施工技術(shù)交底
施工單位在對設(shè)計圖紙加以深入明確與了解的基礎(chǔ)上,進(jìn)行現(xiàn)場踏勘,就其中的技術(shù)要點難點問題陳列出來,隨后由設(shè)計方、業(yè)主方、施工方、監(jiān)理方協(xié)商制定合適的施工技術(shù)方案,加深對設(shè)計圖紙的理解與領(lǐng)悟程度,在施工的過程當(dāng)中展示出高度的靈活性,景觀綠化工程公司,嚴(yán)格控制施工效果。處理設(shè)計方對施工方的作用之外,施工方在設(shè)計方進(jìn)行設(shè)計之前,也可根據(jù)自身的工作經(jīng)驗,在實際勘察的情況下,園林景觀綠化工程,向設(shè)計方能提出自己的要求與看法,經(jīng)論證確認(rèn)可行之后,可納入到設(shè)計方案當(dāng)中。

取消“行道樹”概念,廠區(qū)景觀綠化工程,改以植物群落布置
其中某二、三種植物表現(xiàn)出一定的視覺統(tǒng)一性,可以用大量“偏冠”或“不枝型”喬灌木傾斜向路面并組合栽植,就可以達(dá)成“豐滿艷麗+濃蔭夾道”的效果,安慶景觀綠化工程,并使得選樹容易、栽種現(xiàn)場控制不難,成本易控。
行道樹群落化形成林蔭夾道的具體手法:
1. 行道樹主喬保持統(tǒng)一性/同一性,上層空間(即8米以上高處的)樹枝相接,但可以錯開相接;
2. 小喬( 2-4米的樹)靠車行道路邊種(不占業(yè)主小院空間,提高溢價,節(jié)省軟景綠化投入成本),而且小巧枝葉擋住視線,看不到8米高樹的樹干;
3. 大喬、小喬結(jié)合地形形成群落,合并片植而非帶狀。

目前道路綠化目前存在的問題有以下幾點: 忽視了綠化與地下管網(wǎng)、架空線路的矛盾。在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬灌木,結(jié)果使植株生長勢減弱,甚至因根系無法伸展,吸取不到所需養(yǎng)分而死亡;在有架空電線的下面盲目栽植毛白楊、垂柳等大型喬木,因產(chǎn)生樹線矛盾不得不疏枝,影響了美化效果,更嚴(yán)重的是大風(fēng)季節(jié),因疏枝不及時,造成線路中斷,給人民生命財產(chǎn)帶來危害。



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