葉卡捷琳堡鐵路運(yùn)輸整柜拼箱-廣州大洋

中俄鐵路運(yùn)輸專線--葉卡捷琳堡鐵路運(yùn)輸

在俄羅斯的烏拉爾有家化學(xué)品生產(chǎn)商，其生產(chǎn)的化學(xué)產(chǎn)品是中國的烏魯木齊需要的，但這家化學(xué)品生產(chǎn)商不知道俄羅斯與烏魯木齊之間的鐵路線路，他們會先把貨物運(yùn)到符拉迪沃斯托克，再由海運(yùn)經(jīng)上海到烏魯木齊，如果他們知道這條鐵路線路的話，可以從烏拉爾經(jīng)哈薩克斯坦直接送到烏魯木齊，這樣就更加快捷。因此，越多的中俄公司知道鐵路運(yùn)輸?shù)目赡苄?，兩個(gè)國家間貿(mào)易量將大大提高。

中俄鐵路運(yùn)輸專線--葉卡捷琳堡鐵路運(yùn)輸

我們很想了解中國物流的基礎(chǔ)設(shè)施情況。打個(gè)比方，發(fā)貨人從烏魯木齊或成都，把貨物運(yùn)輸?shù)侥箍疲瑑?nèi)江到葉卡捷琳堡鐵路運(yùn)輸，期間經(jīng)過哈薩克斯坦的拉木圖，葉卡捷琳堡鐵路運(yùn)輸整柜拼箱，如果用汽車運(yùn)輸，成本較高、路況不好，且不環(huán)保。其實(shí)很多發(fā)貨人不知道有一個(gè)發(fā)達(dá)并更節(jié)省成本、提高運(yùn)輸量的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)。在這里，物流基礎(chǔ)設(shè)施信息不、不通暢、不對稱，導(dǎo)致發(fā)貨商成本無形中提高了很多。所以我們需要更的信息給烏魯木齊或成都的運(yùn)貨商，讓他們了解鐵路，可以幫助他們更容易地將貨物送到莫斯科、葉卡捷琳堡、西伯利亞、明斯克以及拉木圖。

到莫斯科鐵路運(yùn)輸--葉卡捷琳堡鐵路運(yùn)輸

國內(nèi)到莫斯科的中歐班列線路有很多條，目前基本是以滿洲里以及二連浩特口岸出境為主，這些口岸對應(yīng)的分別是俄羅斯方面的后貝加爾斯克以及蒙古的扎門烏德。因?yàn)檫@兩個(gè)口岸屬于老口岸了，二位鄰國的換裝作業(yè)能力比較低。因此一到貨運(yùn)高峰季節(jié)口岸就比較擁堵。通常的手段是選擇加速換裝服務(wù)，這樣柜子可以插隊(duì)換裝，葉卡捷琳堡鐵路運(yùn)輸FOB價(jià)格，早日出境。

到莫斯科鐵路運(yùn)輸--葉卡捷琳堡鐵路運(yùn)輸

目前有少量線路通過霍爾果斯口岸和拉山口口岸出境到莫斯科，也就是西線?，F(xiàn)在目前我司營運(yùn)的成都通過霍爾果斯口岸直達(dá)莫斯科班列的平均時(shí)效為7.5天，而且到達(dá)時(shí)間穩(wěn)定，葉卡捷琳堡鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)多少，很適合需要趕時(shí)效去莫斯科的客戶，像一些季節(jié)性的衣服，鞋子，帽子就很適合通過成都莫斯科線路去莫斯科了。

廣州大洋物流業(yè)務(wù)部--葉卡捷琳堡鐵路運(yùn)輸

進(jìn)口貨物的轉(zhuǎn)關(guān)必須事先征得進(jìn)境海關(guān)和指運(yùn)海關(guān)的同意。在進(jìn)口貨物通關(guān)手續(xù)地點(diǎn)海關(guān)辦理海關(guān)接收關(guān)封，向進(jìn)境海關(guān)提出轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸申請，由海關(guān)在運(yùn)單上加蓋海關(guān)監(jiān)管貨物，使用鐵路車輛或其他海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸工具，運(yùn)抵進(jìn)口貨物通關(guān)地海關(guān)監(jiān)管地點(diǎn)，辦理通關(guān)手續(xù)。

廣州大洋物流業(yè)務(wù)部--葉卡捷琳堡鐵路運(yùn)輸

出口貨物的轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸手續(xù)較簡便，在我國的11個(gè)國境鐵路車站都設(shè)有駐在海關(guān)，啟運(yùn)地海關(guān)只要按正常報(bào)關(guān)、向國境鐵路車站駐在海關(guān)開出關(guān)封即可。出境地海關(guān)在貨物查驗(yàn)出口后按規(guī)定向啟運(yùn)地海關(guān)退寄回執(zhí)(現(xiàn)在是電子回執(zhí))。