80型梳齒板伸縮縫-衡水安通生產(chǎn)廠家-梳齒板伸縮縫

梳齒板伸縮縫注意事項(xiàng)

1、淺埋式梳齒板伸縮縫

淺埋式梳齒板伸縮裝置因受運(yùn)輸長度限制，可分段制造，現(xiàn)場拼接。存放在工地的伸縮裝置應(yīng)平行放置，不得交叉堆放，以防變形。

2、出廠時(shí)，橋梁梳齒板伸縮縫，連接卡具僅為運(yùn)輸方便而設(shè)，縫隙并不是定位置。淺埋式梳齒板伸縮裝置安裝時(shí)，應(yīng)在監(jiān)理工程師的認(rèn)可下方可進(jìn)行。如設(shè)計(jì)文件上有規(guī)定，以橋梁設(shè)計(jì)文件所規(guī)定的為依據(jù)。

以上就是小編介紹的梳齒板伸縮縫，以及梳齒板伸縮縫的特點(diǎn)、梳齒板伸縮縫安裝方法和梳齒板伸縮縫注意事項(xiàng)。別看它很普通，梳齒板伸縮縫，它在建筑工程中用處很大。希望小編的介紹能夠幫助大家了解梳齒板伸縮縫。

一、伸縮功能

為協(xié)調(diào)自然因素引起的橋梁端部的轉(zhuǎn)動(dòng)和縱向位移，如橋梁在溫度變化時(shí)，橋面有膨脹或收縮的縱向變形，60型梳齒板伸縮縫，車輛荷載也將引起梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)和縱向位移。為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形，需要在橋面伸縮縫處設(shè)臵一定的伸縮裝臵。這種裝臵稱為橋面伸縮縫裝臵或伸縮縫 。連接處焊縫長度應(yīng)不小于10cm，應(yīng)按照規(guī)范要求，采用淺接觸，保證焊接長度。

二、伸縮縫病害類型

1、伸縮量過大，橡膠條被拉裂或擠出；

2、橡膠條的老化、脫落；

3、型鋼斷裂及錨固混凝土的開裂、破碎；

4、伸縮縫本身變形或錨固筋脫落等造成早期損壞。

橋梁伸縮裝置破壞的原因分析  

橋梁伸縮裝置要適應(yīng)橋梁由溫度變化引起的伸縮，適應(yīng)橋梁由撓度變化引起的變位，具有良好的整體性、高剛度和耐久性以及防水排水功能。設(shè)計(jì)施工和養(yǎng)護(hù)管理的任何一個(gè)環(huán)節(jié)存在缺陷或不足，都可能造成伸縮裝置的破壞。筆者單位結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn),總結(jié)一套安裝梳齒型伸縮縫施工工藝,并在南通市外環(huán)北路快速化改造工程項(xiàng)目上應(yīng)用,有效控制了滲水、平整度差、跳車等質(zhì)量缺陷。橋梁伸縮裝置破壞的主要原因有以下幾個(gè)方面：  

a)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量的增大，超限超載車輛的增多不同程度地影響了橋梁伸縮裝置的使用，加快了伸縮裝置的破損。  

b)橋梁伸縮裝置本身的缺陷造成伸縮裝置的過早破壞。如某高速公路黃河特大橋在主橋與引橋連接處選用D320型鋼制梳齒板式伸縮裝置，80型梳齒板伸縮縫，2005年9月建成通車。通車半年后，伸縮裝置出現(xiàn)破損，局部維修1個(gè)月左右伸縮裝置量混凝土再次出現(xiàn)破損，再次維修，再次損壞，周而復(fù)始，平均每月維修一次。到2008年12月，伸縮裝置整體損壞，伸縮裝置梳齒板脫落，嚴(yán)重影響行車安全，不得已更壞為進(jìn)口材料國內(nèi)組裝的模數(shù)式伸縮裝置。究其原因主要是梳齒板伸縮裝置本身的缺陷造成的。第1，梳齒板伸縮裝置錨固系統(tǒng)僅靠單側(cè)錨固，且錨固深度小，難以滿足伸縮裝置的高剛度和整體性要求。第2，伸縮裝置兩側(cè)后澆筑混凝土厚度小于20 cm，難以滿足伸縮裝的耐久性要求。4理順、調(diào)整槽內(nèi)預(yù)埋鋼筋，開槽后產(chǎn)生的棄料必須及時(shí)清理干凈，保持施工現(xiàn)場整潔。第3，梳齒板伸縮裝置雖然結(jié)構(gòu)形式簡單，造價(jià)較低，但其伸縮原理不科學(xué)，結(jié)構(gòu)形式落后，難以滿足高速公路的使用要求。  

c)伸縮量計(jì)算不準(zhǔn)確，選擇的伸縮裝置型號偏小，造成伸縮裝置的破壞。  伸縮量計(jì)算時(shí)以當(dāng)?shù)卦缕骄鶜鉁赜?jì)算，未考慮高溫或低溫對伸縮裝置的影響，選擇的伸縮裝置型號偏小或伸縮量安全系數(shù)小，造成伸縮裝置工作不正常，彈性元件處于長時(shí)間極限狀態(tài)提前損壞，進(jìn)而導(dǎo)致伸縮裝置的整體損壞。梳齒板伸縮縫在車輛長期動(dòng)載作用下，產(chǎn)生了諸如排水不暢、梁底漏水、混凝土白帶碎裂、梳型鋼板跳動(dòng)、預(yù)埋錨固螺栓斷裂、脫位，嚴(yán)重時(shí)齒形板翻起，對安全行車帶來較大的隱患。