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省公路管理局今日發(fā)布,為優(yōu)化全省物流環(huán)境,各地公路管理機(jī)構(gòu)和機(jī)關(guān)交通管理部門將建立大件貨物運(yùn)輸審批會(huì)商機(jī)制。
大件貨物運(yùn)輸,大件運(yùn)輸方案,一般指不可解體物品的超限運(yùn)輸。如,大型水力發(fā)電設(shè)備中的主變壓器,通常重量在百噸以上。大件貨物運(yùn)輸如果遇到交通流量增長、交通管制等路況,會(huì)影響物流效率,并存在道路交通安全隱患。

為優(yōu)化物流發(fā)展環(huán)境,提升物流效率,下發(fā)了《關(guān)于建立大件貨物運(yùn)輸審批會(huì)商工作機(jī)制的通知》,要求各地公路管理機(jī)構(gòu)和機(jī)關(guān)交通管理部門建立大件貨物運(yùn)輸審批會(huì)商機(jī)制,明確專門聯(lián)系人,協(xié)調(diào)配合做好大件貨物運(yùn)輸審批和通行工作。
例如,龍華新區(qū)大件運(yùn)輸,公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)向機(jī)關(guān)交通管理部門提供護(hù)送方案等資料,方便機(jī)關(guān)交通管理部門反饋意見;大件貨物運(yùn)輸可能嚴(yán)重影響交通秩序需采取交通管制措施的,公路管理機(jī)構(gòu)牽頭制定專門工作方案后,需征求同級機(jī)關(guān)交通管理部門意見后實(shí)施。
記者從省公路管理局獲悉,我省近年來重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)加快,電力、石油等企業(yè)大型生產(chǎn)設(shè)備的需求增長,大件運(yùn)輸車隊(duì),大件物流發(fā)展加速。目前,全省日均審批大件貨物運(yùn)輸件數(shù)約為50件。
一直以來,大件運(yùn)輸安全,大件運(yùn)輸?shù)膶徟筛魇∈歇?dú)立完成,在實(shí)施的過程當(dāng)中,各省市審批流程不同、提交材料不同、審批角色不對應(yīng)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,辦理快的省市半天就可以辦好,辦理慢的甚至能等上一兩個(gè)星期。
一些大件運(yùn)輸從業(yè)者吐槽:“路上實(shí)際跑兩天,需要一個(gè)月”、“咱們這行掙得是麻煩錢”。這種“麻煩”也為不合規(guī)行為提供了空間,甚至一些企業(yè)直接 “闖關(guān)”,應(yīng)該說,亂象不少!

據(jù)統(tǒng)計(jì),全國大件運(yùn)輸企業(yè)有14032家,看起來數(shù)量不是很大,但其對支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺。
一邊是經(jīng)濟(jì)大步發(fā)展,大件運(yùn)輸需求旺盛。
另一邊,則是辦理許可流程繁瑣、制度不統(tǒng)一、效率低下等種種“槽點(diǎn)”。
011年,《公路安全保護(hù)條例》實(shí)施,這項(xiàng)規(guī)定:“跨省、自治區(qū)、直轄市進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)?,向公路沿線各省、自治區(qū)、直轄市公路管理機(jī)構(gòu)提出申請,由起運(yùn)地省、自治區(qū)、直轄市公路管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一受理,并協(xié)調(diào)公路沿線各省、自治區(qū)、直轄市公路管理機(jī)構(gòu)對超限運(yùn)輸申請進(jìn)行審批,必要時(shí)可以由交通運(yùn)輸主管部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)處理”。
這一法規(guī)的定調(diào),確定了“一地受理,并聯(lián)審批”的總綱。
然而在落地實(shí)施的過程中,遇到了各省市之間公路路網(wǎng)未能聯(lián)通、許可信息裝備落后、地方法規(guī)制度不一、各地管理體制差異等一系列問題,推進(jìn)過程難而又難。

大件物流(運(yùn)輸)是關(guān)乎國家能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和大中型工業(yè)工程建設(shè)能否順利進(jìn)行的重要支撐和保障,是我國軍事物流和國家災(zāi)難應(yīng)急的重要補(bǔ)充力量,大件物流為我國“超級工程”建設(shè)和“大國重器”能“造得好,運(yùn)得出”做出過重要貢獻(xiàn)。有業(yè)內(nèi)人士稱,沒有大件物流就建不成發(fā)電廠,就沒有??上天,就不能在山地、海上建設(shè)風(fēng)電設(shè)施,就沒有港珠澳大橋的成功架設(shè)。

注冊資金:200萬
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