RK-610AM工控機(jī)-合肥工控機(jī)-安徽凌電自動(dòng)化設(shè)備

在整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)中，MI-960工控機(jī)，我們假設(shè)監(jiān)控室是建設(shè)在一個(gè)雙向四車道的高速公路上的。因此，一個(gè)監(jiān)控室負(fù)責(zé)監(jiān)管四個(gè)攝像機(jī)。監(jiān)控室內(nèi)需要安裝一臺(tái)工控機(jī)，它的主要任務(wù)是實(shí)時(shí)接收并攝像機(jī)其信號(hào)傳輸至監(jiān)控中心集中監(jiān)控，IMB-M43工控機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)交通狀況圖像監(jiān)控；通過(guò)在沿線關(guān)鍵位置設(shè)置車輛計(jì)數(shù)器、車輛測(cè)速器、氣象資料，合肥工控機(jī)，并把信號(hào)傳輸至監(jiān)控中心集中處理，實(shí)現(xiàn)交通信息和氣象信息的采集；通過(guò)安裝于道路中間分隔帶的可變速標(biāo)志，可以從中心對(duì)外發(fā)布交通疏導(dǎo)和交通控制信息。

未來(lái)工控機(jī)的應(yīng)用模式可能為：標(biāo)準(zhǔn)通用工控機(jī)+標(biāo)準(zhǔn)通用接口模塊+客制軟硬件、用戶自主研發(fā)包括工控機(jī)在內(nèi)的軟硬件。而是否改變主要取決于兩個(gè)因素：一是CPU廠商提供整套軟硬件開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，完全不需要工控機(jī)廠商參與。二是I/O接口高度標(biāo)準(zhǔn)化和云計(jì)算技術(shù)成熟在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用。目前的情況是，計(jì)算機(jī)的總線和I/O接口正在向串行化演變，未來(lái)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)各功能部件可以不在同一個(gè)機(jī)箱內(nèi)。這將是對(duì)現(xiàn)有工控機(jī)架構(gòu)體系的顛覆。

鐵檢票閘機(jī)還具有進(jìn)出站客流記錄，黑名單使用記錄及信息輸出功能。可以監(jiān)控乘客的進(jìn)出站行為，并且判斷乘客是還是小孩，可以記錄并保存進(jìn)出站數(shù)據(jù)。當(dāng)發(fā)生緊急情況的時(shí)候，還可以通過(guò)服務(wù)中心進(jìn)出站，斷電時(shí)也可以使用。

如此龐大的工程，RK-610AM工控機(jī)，其核心就是一個(gè)工控機(jī)。所以工控機(jī)的應(yīng)用真的是方方面面的。在未來(lái)，工控機(jī)一定會(huì)成為時(shí)代的主流，成為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)品。

表示，工控機(jī)應(yīng)用于各行各業(yè)，不光表明了時(shí)代在發(fā)展，也意味著人類文明在進(jìn)步，未來(lái)一定是美好而絢爛的。