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波形護欄橋梁搭接板-柳州橋梁波形護欄-君安護欄板安裝(查看)

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橋梁波形護欄單價廠家

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橋梁波形護欄
立柱放樣:根據(jù)設(shè)計圖和路基單位提供的路面中心線及高程數(shù)據(jù)放樣,并以橋梁、遂道、涵洞等控制點進行測量定位已實施的部分路肩墻和外擋墻如因連線不一致的,柳州橋梁波形護欄,為了保證波形護欄的順適,需在原路肩墻外增加砼或漿砌片石接順。對全線路肩預留孔進行調(diào)查,原則上在路肩施工單位預留孔位置安裝護欄立柱。若原預留孔位置不符合要求或未留孔,首先匯報給監(jiān)理工程師并重新確定護欄立柱的施工方法。立柱安裝:立柱安裝應(yīng)與設(shè)計圖相符,并與道路線形相協(xié)調(diào)。立柱應(yīng)牢固地埋入土中,達到設(shè)計程度,并與路面垂直。由于現(xiàn)場實際情況無法采用打入式方式施工。全線立柱施工均采用預留孔或鉆孔后埋設(shè)立柱,混凝土回填。施工時應(yīng)準確定位。立柱安裝就位后,其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。防阻塊/托架安裝:防阻塊/托架通過連接螺栓固定到立柱上,在波形梁安裝前防阻塊/托架與立柱間的螺栓不應(yīng)過早擰緊,應(yīng)在護欄板安裝到位后,再擰緊螺栓。波形梁安裝:護欄板的安裝必須待立柱混凝土強度達到一定的強度后才能進行。波形梁通過拼接螺栓相互連接,并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊,以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整,使其形成平順的線形,避免局部凹凸。波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。波形梁通過拼接螺栓相互拼接,并由連接螺栓通過防阻塊或托架固定于立柱上。波形梁拼接方向見圖。行車方向:當護欄的線形認為比較滿意時,方可最后擰緊螺栓。端頭安裝:端頭安裝應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖設(shè)計的地錨端頭及圓端頭、中央開口端頭等不同結(jié)構(gòu)分別安裝在不同的位置,凡需混凝土澆筑基礎(chǔ)的地方,必須等到混凝土強度達到設(shè)計強度的70%以上擰緊連接螺栓。

纜索護欄產(chǎn)品有點和用途

產(chǎn)品特性

  與傳統(tǒng)護欄相比,耐柔韌性好、抗沖擊力強、防撞性能佳、耐雪載、耐風載能力大等特點。此外,波形護欄橋梁搭接板,通透性更好的纜索護欄視野廣闊,將更有利于游客欣賞自然景觀。

主要用途

  產(chǎn)品用于高速公路,鐵路以及橋梁兩側(cè)的防護帶;機場、港口、碼頭的安全防護;高速公路、山地和旅游景區(qū)道路安全防護。

產(chǎn)品優(yōu)點

  相比于波形護欄等常規(guī)公路防撞護欄來講,橋梁防撞護欄波形,纜索護欄由于其本身的材料特性具有以下兩個顯著的有點   優(yōu)點一:   預防二次傷害,減少駕駛員和乘車人員生命安全事故   優(yōu)點二:   駕駛員視野透空率比較高,減少駕駛員眼睛疲勞



波形護欄代號及意義:

Gr-B-4E 路側(cè)B級雙波波形梁護欄,立柱間距4m,打入式

Gr-B-2E 路側(cè)B級雙波波形梁護欄,立柱間距2m,打入式

Gr-B-4C 路側(cè)B級雙波波形梁護欄, 立柱間距4m,混凝土基礎(chǔ)

Gr-B-2C 路側(cè)B級雙波波形梁護欄, 立柱間距2m,混凝土基礎(chǔ)

Gr-A-4E 路側(cè)雙波波形梁護欄,立柱間距4m,打入式

Gr-A-2E 路側(cè)雙波波形梁護欄,立柱間距2m,打入式

Gr-A-4C 路側(cè)雙波波形梁護欄,橋梁波形梁護欄安裝方案, 立柱間距4m,混凝土基礎(chǔ)

Gr-A-2C 路側(cè)雙波波形梁護欄, 立柱間距2m,混凝土基礎(chǔ)

Gr-SB-4E 路側(cè)SB級雙波波形梁護欄,立柱間距4m,打入式

Gr-SB-2E 路側(cè)SB級雙波波形梁護欄,立柱間距2m,打入式

Gr-A-2B1 路側(cè)雙波波形梁護欄,立柱間距2m,預埋套筒式

Gr-SB-1B1 路側(cè)SB級三波波形梁護欄,立柱間距1m,預埋套筒式

Gr-Am-4E 中央分隔帶分設(shè)型Am級雙波波形梁護欄,立柱間距4m,打入式

Gr-Am-2E 中央分隔帶分設(shè)型Am級雙波波形梁護欄,立柱間距2m,打入式

Gr-SBm-1B1 中央分隔帶分設(shè)型SBm級三波波形梁護欄,立柱間距1m,預埋套筒式

Grd-Am-2E 中央分隔帶組合型Am級雙波波形梁護欄,立柱間距2m,打入式

Grd-Am-1B1 中央分隔帶組合型Am級雙波波形梁護欄,立柱間距1m,預埋套筒式



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