分動箱廠家-分動箱-永興砼泵配件
分動箱價格廠家
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四驅車型有了分動箱為什么還要有差速器？
其實這是個很基礎的概念問題。分動箱——主要用途是分配動力，差速器——主要用途是調整前后軸以及各個車輪的轉速差。兩者在機械結構和用途上是有本質區(qū)分的。我們都知道，由于傳統(tǒng)的分時四驅分動箱只能實現(xiàn)前后軸的剛性連接，即只能以固定的比值進行動力分配。
這樣的設計確實有利于越野，但卻不利于公路行駛。道理很簡單：當車輛行駛并轉彎時，每個車輪經過的弧線其實是不同的，這就意味著在轉彎過程中每個車輪的轉速也是不相同的。
所謂分動箱，就是將發(fā)動機的動力進行分配，分別輸出給前軸和后軸的裝置。從這個角度可以看出，分動箱實際上是四驅車上的一個配件。隨著四驅技術的發(fā)展，分動箱也一直進行著改變，并逐漸形成了風格迥異的分動箱，匹配在不同訴求的四驅車上，它們的基本原理和功能都是各不相同的。最早的四驅技術，是基于提高車輛的通過性開發(fā)的，我們把它稱作越野四驅。這種類型的鼻祖威利斯吉普，就是美軍為了加強前線和指揮官作戰(zhàn)的機動性開發(fā)出來的。
分動箱的硬鏈接結構的優(yōu)缺點：前者1.純機械結構可靠性很高，2.能實現(xiàn)50：50的動力分配，分動箱價格，3.提高汽車的脫困性。后者1.四驅狀態(tài)下無法轉彎，2.沒有同步器，只能在車輛停止時進行切換。
早期的分時四驅是完全靠手動來切換的，分動箱，當今電動切換的分時四驅裝置也紛紛出現(xiàn)在一些硬派越野車上，分動箱公司，它的基本原理與手動切換的分時四驅是一樣的，這種結構的分動箱在掛四驅模式的時候，對于提高車輛的通過性非常有利，由于它的純機械結構，可靠性很高，分動箱廠家，這對于經常在缺少救援的荒野行駛的車型是至關重要的，但是這時汽車只能保持直線正常行駛，而無法正常轉彎，否則代價就是加快對輪胎的磨損，甚至發(fā)生危險。
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