浙江沃爾沃汽車后輪外傾角調(diào)整臂批發(fā)市場(chǎng)，解決吃胎磨胎-凱濤

車輪的一個(gè)狀態(tài)影響著駕駛體驗(yàn)，也影響安全性。從側(cè)面看車輪，轉(zhuǎn)向主銷(車輪轉(zhuǎn)向時(shí)的旋轉(zhuǎn)中心)向后傾倒，稱為主銷后傾角。設(shè)置主銷后傾角后，主銷中心線的接地點(diǎn)與車輪中心的地面投影點(diǎn)之間產(chǎn)生距離，使車輪的接地點(diǎn)位于轉(zhuǎn)向主銷延長(zhǎng)線的后端，車輪就靠行駛中的滾動(dòng)阻力被向后拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設(shè)定很大的主銷后傾角可提高直線行駛性能，同時(shí)主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過大，會(huì)使轉(zhuǎn)向盤沉重，而且由于路面干擾而加劇車輪的前后顛簸。

傾角的調(diào)節(jié)離不開我們凱濤金屬生產(chǎn)的汽車后輪外傾角調(diào)整臂，有效解決輪胎磨損嚴(yán)重、吃胎等現(xiàn)象，服務(wù)于中乘用轎車及改裝車用戶

汽車后輪外傾角調(diào)整臂對(duì)車輛的安全、操穩(wěn)等性能起到重要作用，近些年我們不斷去優(yōu)化原材料以提升產(chǎn)品使用。早期的控制臂多采用鑄鐵、鑄鋼或鋼板沖壓焊接制成，伴隨著材料加工技術(shù)的提高，鍛造鋁合金控制臂正逐步替代鋼制控制臂，并在國(guó)內(nèi)外中車實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用。鍛造鋁合金控制臂的開發(fā)流程大致為材料的選型、CAD&CAE結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析，鍛坯及模具設(shè)計(jì)，鍛造工藝制定，零件組織、性能評(píng)價(jià)，臺(tái)架試驗(yàn)驗(yàn)證。

而車輛原廠的控制臂是固定的，后期更換維修麻煩，尤其是車輪角度調(diào)整，凱濤可調(diào)控制臂有效的解決了這個(gè)問題。

車輪定位需要用到專門的儀器進(jìn)行，車輪上的汽車后輪外傾角調(diào)整臂就是一個(gè)保證汽車車輪行駛方向的零件。在進(jìn)行車輪定位調(diào)整的時(shí)候，我們需要確保車輪符合以下條件：

1、車輛停放在水平場(chǎng)地或檢測(cè)臺(tái)上，車輪沒有負(fù)載；

2、懸架彈簧沒有過大的間隙或損壞現(xiàn)象。檢查與調(diào)整的方法：

因?yàn)橹麂N后傾角和前輪外傾角的改變都會(huì)引起前束的改變，反之則不會(huì)出現(xiàn)問題，因此我們檢查和調(diào)整的順序是：

1、檢查主銷后傾角和左右輪的差值；

2、檢查和調(diào)整前輪外傾角和左右輪的差值；

3、檢查和調(diào)整前束。